Ход аварии: 28 марта
Незадолго до аварии энергоблок № 2 станции имел две проблемы. Теплоноситель постоянно протекал через затвор одного из клапанов, которые должны были компенсировать давление. Это приводило к повышенной температуре в сбросном трубопроводе.
Второй проблемой, которая привела к катастрофе, стало блокирование ионообменной смолой трубопровода выгрузки. Процедура замена такой смолы была на станции регулярной. Работники АЭС в течение одиннадцати часов пытались продуть трубопровод смесью из воды и жидкого воздуха. Неполадки, которые начались во время этих работ, стали первым звеном аварии.
Предполагали, что вода проникла в систему сжатого воздуха. Он использовался, среди прочего, чтобы управлять пневматическими приводами арматуры. Позже ночью сработали пневмоприводы, и закрылась вся арматура.
Следом за этим перестали работать турбогенератор и питательные насосы. В реакторной установке начали увеличиваться давление и температура. Конструкция станции имела для этой ситуации систему подачи в парогенераторы питательной воды.
Система подачи воды сработала автоматически. В результате в 04:00 утра перестал работать турбогенератор, и одновременно началась подача воды в парогенераторы. Через восемь секунд сработала аварийная защита ядерного реактора, и была остановлена самоподдерживающаяся цепная реакция. Уже через 12 секунд после начала подачи питательной воды давление в реакторе понизилось. Операторы станции должны были начать процесс расхолаживания реактора в типовом переходном режиме.
Кто-то из персонала допустил ошибку, и задвижки напора питательных насосов закрыли, что привело к прекращению охлаждения через парогенераторы. Когда давление в ядерной установке снизилось, электромагнитный клапан компенсатора по неизвестной причине не был закрыт. Последствием стала потеря теплоносителя. Работники АЭС, не подозревая об утечке, отключили один из насосов, отвечавших за охлаждение, и уменьшили подачу воды. Давление на станции продолжило падать, и в первом контуре вода достигла стадии кипения.
Последующие два часа работники станции видели неверные показания на своих приборах и предпринимали действия, которые ничего не могли изменить к лучшему. Активная зона реактора, оставшись без охлаждения, стала плавиться.
Только в седьмом часу утра на АЭС прибыл инженер, который смог определить причину катастрофы. Он приказал прекратить сливать воду из активной зоны атомного реактора. Только через час на станции получилось по новой запустить насосы для аварийного охлаждения. Вода остановила нагрев реактора, и это решение инженера не дало аварии перерасти в катастрофу.
Днем работники обнаружили, что в реакторе сформировался пузырь из водорода. Его взрыв мог вызвать катастрофу. Работа по удалению оттуда водорода растянулась на несколько дней и завершилась только 2 апреля.
Строительство
1960-е и 70-е годы стали золотым веком мировой атомной энергетики. Ведущие страны мира строили новые АЭС пачками, одну за другой. Атомная энергетика считалась самым перспективным и выгодным источником получения энергии. В наибольшей степени атомный бум затронул три страны: США, СССР и Францию, где было построено наибольшее число АЭС. Абсолютным лидером как по числу атомных станций, так и по их суммарной мощности были США.
АЭС Три-Майл-Айленд, которой суждено было стать местом самой серьёзной аварии в американской атомной отрасли, была заложена в 1968 году, а спустя шесть лет первый её энергоблок был пущен в эксплуатацию. Всего за несколько месяцев до аварии был достроен и запущен второй энергоблок, который и стал причиной драматических событий.
Атомная станция была построена всего в 16 километрах от города Гаррисберг, являвшегося столицей штата Пенсильвания, и в случае возникновения проблем потребовалась бы срочная эвакуация большого количества людей.
Из героя — в подозреваемые
Три дня охранник провозглашался «героем нации», а затем…
Затем в газете The Atlanta Journal-Constitution появилась статья, в которой говорилось, что ФБР считает Джуэлла главным подозреваемым. Был сделан вывод, что взрыв устроил террорист-одиночка, жаждавший прославиться.
По мнению ФБР, охранник отлично подходил на эту роль: 33-летний увалень, «маменькин сынок», у которого не было ни жены, ни подружки, которого выгнали из полиции.
Ни одной прямой улики против Ричарда не было, но за него крепко взялись. Теперь СМИ писали о нем как о «возможном маньяке-террористе», каждый факт из его биографии разворачивался в «нужную» сторону.
3 августа 1996 года в доме Ричарда Джуэлла состоялся обыск, в котором приняли участие несколько десятков оперативников. Соседи уже не сомневались: этот парень, притворявшийся героем, сам взорвал бомбу. Ричарда взяли под 24-часовое наблюдение сотрудники ФБР, а кроме них дом осаждали толпы журналистов. За первым обыском последовал второй. Джуэлла заставили произнести ту фразу, которую говорил по телефону неизвестный, собираясь доказать его вину с помощью экспертизы голоса.
Разъяренная Барбара Джуэлл повторяла полицейским: «Мой сын ни в чем не виновен! Вы пытаетесь посадить невинного человека!» Мать всерьез опасалась, что Ричард, страдавший диабетом, просто не вынесет того, что с ним происходит.
АЭС Калверт-Клифс в Мэриленде
АЭС Калверт-Клифс (Calvert Cliffs Nuclear Power Plant) – атомная электростанция в Соединенных штатах Америки, расположенная в штате Мэриленд на берегу Чесапикского залива Тихого океана, в 65 километрах от столицы страны – Вашингтона. Строительство АЭС Калверт-Клифс началось в 1968 году, а первый из двух реакторов был запущен в 1975 году. Оба реактора станции относятся к типу PWR и имеют мощность в 918 и 911 МВт соответственно. Таким образом, общая мощность АЭС Калверт-Клифс составляет 1 829 МВт. Дата вывода реакторов атомной электростанции из эксплуатации на текущий момент является 2036 год.
В 2005 году на атомную электростанцию Калверт-Клифс возле Вашингтона приезжал президент США (на тот момент) Джордж Буш младший.
Воды Чесапикского залива, из-за сбрасываемой в него из АЭС воды стали теплее. По этой причине происходит более быстрый рост моллюсков и планктона, что привлекает рыбу. Поэтому территория возле АЭС Калверт-Клифс является излюбленным местом рыбалки.
Рыбак возле атомной электростанции. США. Фото
В 2008 году второй реактор станции установил рекорд мира по коэффициенту использования от установленной мощности – 101,37%.
Существуют планы по расширению станции и строительству третьего реактора мощностью близкой к сумме мощностей уже действующих двух, однако эти данные пока не подтверждены на деле.
Первопроходец
Фото: Shutterstock.com
По кампусу юноша перемещался в инвалидной коляске, а большую часть времени проводил в «железном легком», которое перевезли в его комнату в общежитии.
Еще одним достижением для Пола и его семьи стало то, что они добились права на обучение.
Об инклюзивном образовании тогда и не задумавались, но мальчик обучался в школе дистанционно. В итоговом аттестате у него были очень высокие баллы по всем предметам кроме биологии: препарировать лягушку парализованный юноша все-таки не мог.
Затем он поступил в университет. Правда, перед этим и сам Пол, и его школьные учителя два года донимали деканат, который отказывал в зачислении инвалида. Уже умея долго дышать самостоятельно, молодой человек посещал лекции.
В своих интервью он потом вспоминал, что страдал от повышенного внимания других студентов. По кампусу юноша перемещался в инвалидной коляске, а большую часть времени проводил в «железном легком», которое перевезли в его комнату в общежитии. И несмотря на то, что совсем недавно страной руководил Франклин Рузвельт, также находившийся в инвалидном кресле после полиомиелита, Пол вызывал назойливое любопытство.
Несмотря на это, он чуть не женился: у него были романтические отношения с девушкой по имени Клэр, но ее родители запретили брак и настояли на том, чтобы молодые люди перестали общаться.
Современное состояние и перспективы
Выведенный из эксплуатации в 1989 году, величественный ледокол «Ленин» продолжает притягивать внимание исследователей, историков и энтузиастов морской техники. Вместе с тем, его судьба неразрывно связана с дальнейшим развитием арктической инфраструктуры и стратегических планов России на северных просторах
После вывода из строя, корабль стал образцом исторического наследия, символом прошлых времен. Рассматривались различные идеи использования «Ленина» в современных условиях: конверсия в музей, научно-исследовательский центр, плавучую атомную электростанцию или даже туристическую платформу для путешествий по северным морским путям.
Ледокол Ленин. Баренцево море, Кольский залив. 2021год.
Однако, несмотря на потенциал, реализация подобных замыслов столкнулась с множеством проблем: финансовых, технических и экологических. Преобразование судна требовало значительных вложений и основательной модернизации, что представляло собой сложный и многоступенчатый процесс.
В связи с этим, власти и общественные организации выразили интерес к сохранению ледокола «Ленин» как памятника истории техники и важного элемента культурного наследия (рег. № 511610529560006 (ЕГРОКН), объект № 5130091000)
Сегодня на «Ленине» реализован проект создания музея, позволяющего познакомиться с уникальной историей корабля, его техническими особенностями и значением для развития северного мореплавания.
Сравнение ледокола «Ленин» с другими ледоколами
Морские просторы Арктики и Антарктики являются сценой бескомпромиссной борьбы человека с природой. Ледоколы – основные участники этой битвы, обеспечивающие бесперебойное судоходство в ледовых условиях. Ледокол «Ленин» стоит особняком среди судов такого класса, однако анализ его характеристик и сравнение с другими ледоколами позволяют выявить преимущества и недостатки этого корабля.
Одним из главных отличий «Ленина» от современных ледоколов является его силовая установка. В то время как большинство ледоколов оснащены дизельными двигателями, «Ленин» был первым в мире атомным ледоколом. Это дало ему ряд преимуществ, таких как возможность длительного плавания без дозаправки и значительно большую мощность. Несмотря на это, атомные реакторы представляют собой и определенный риск, связанный с радиационной безопасностью.
Рассматривая конструкцию корпуса, можно заметить, что «Ленин» обладает типичной для ледоколов линией борта, способствующей разрушению льда давлением. Однако, среди сверстников, он обладал уникальными технологиями, такими как усиленная стальная обшивка и двойное днище. Эти особенности делали его особенно прочным и надежным среди ледоколов того времени.
Что касается назначения, «Ленин» был предназначен в первую очередь для обеспечения судоходства по Северному морскому пути. В то же время, современные ледоколы могут быть разнообразными – от научно-исследовательских и военных судов до туристических и транспортных кораблей.
Преимущества «Ленина» заключались в его мощности, автономности и надежности, а также в его уникальной атомной силовой установке. Однако, с течением времени, разработки в области судостроения позволили создавать еще более мощные и совершенные ледоколы. Кроме того, стоит учесть, что современные ледоколы оснащены самыми передовыми технологиями и инновационными решениями, такими как новейшие системы навигации, связи, спутниковой разведки и автоматического контроля. Это позволяет им эффективнее выполнять задачи по обеспечению безопасности судоходства и сохранению экологии.
Нельзя забывать и о том, что «Ленин» был спроектирован в середине XX века, и, следовательно, его конструкция уже не соответствует современным требованиям и экологическим стандартам. В то время как новейшие ледоколы обладают рядом экологических преимуществ, таких как минимальное воздействие на морскую флору и фауну, снижение выбросов и уменьшение шума.
Одним из ярких примеров современных ледоколов является «Арктика» – российский атомный ледокол нового поколения, способный преодолевать льды толщиной до 2,8 метров. В отличие от «Ленина», «Арктика» обладает двумя атомными реакторами и современным дизель-электрическим приводом, что позволяет обеспечивать большую маневренность и повышенную экономичность.
«Ленин» имел ряд преимуществ, основанных на его атомной силовой установке и уникальной конструкции, однако, с развитием технологий и научно-технического прогресса, появились новые ледоколы, обладающие современными возможностями и улучшенными характеристиками. Тем не менее, «Ленин» останется важным символом в истории судостроения и навигации в ледовых условиях, свидетельствующим о мощи и находчивости человечества в борьбе с природой.
Долголетие и рекорд
Окончив университет, а затем получив докторскую степень по юриспруденции, Александер активно вел практику и представлял своих клиентов в залах суда. Для этого ему даже сконструировали специальное кресло.
Дома ему несколько десятилетий помогала одна и та же сиделка, которую он нашел по объявлению в газете вскоре после окончания университета.
Он вел активную жизнь до самой старости, и вышел на пенсию только в 70 лет. С возрастом ему становилось все труднее дышать самостоятельно, и в последние годы несколько часов без барокамеры снова превратились в несколько минут. Зато, лежа в «железном легком», он написал мемуары.
Несмотря на то, что после полиомиелита некоторые люди оказывались парализованными, в такой ситуации, как Пол, очутились немногие. Кому-то удавалось восстановить работу мышц, кто-то погиб из-за осложнений. Со временем «железные легкие» заменили более совершенными аппаратами. Это вызвало ряд трудностей. В частности, когда аппарат Пола износился и начал серьезно барахлить, только чудом удалось найти мастера: ролик с призывом о помощи увидел в интернете специалист по гоночным машинам, который сам разобрался с устройством и поддерживал его работу.
Несмотря на все это, Александер был не готов отказываться от привычного устройства и образа жизни, оформившегося вокруг него. И в итоге в 2022 году он вошел в Книгу рекордов Гинесса как человек, который дольше всех пользовался «железным легким».
В последние годы ему помогали благотворители: на краундфандинговой платформе был организован сбор на медицинские расходы, потому что «им воспользовались люди, которые должны были заботиться о его интересах».
При этом Пол Александер не был единственным, кто жил в такой барокамере. В частности, на момент его смерти известен как минимум еще один человек, имеющий те же проблемы из-за перенесенного в детстве полиомиелита — Марта Лиллард. Она оказалась в «железном легком» в 1953 году, на год позже Пола, но степень паралича у нее меньше. После выписки она даже могла посещать школу, хоть и не полноценно, и играть с друзьями, но все равно всю жизнь привязана к аппарату.
Где находится ледокол Ленин и как до него добраться
Географические координаты: 68°58′29″, 33°03′34″.
Адрес: Мурманск, Портовый проезд, 25, плавпричал а/л «Ленин».
До ледокола можно доехать от остановки «Автовокзал» на автобусных маршрутах №№ 103, 106, 108, 109, 110, 120, 124 или маршрутном такси №№ 106м, 125. Или от остановки «Судоремонтный завод» на автобусе №119.
От мурманского железнодорожного вокзала нужно спуститься по правой лестнице, перейти по мосту железнодорожные пути и свернуть направо. Ещё через 200 метров вы окажитесь в парке с занятными фонарями, выполненными в виде кранов. Пристань, где стоит «Ленин» находится за сквером.
Если вы путешествуете на автомобиле или решили воспользоваться одной из городских служб такси, то на площади Спорта у железнодорожного и автовокзалов нужно свернуть на Портовый проезд к Кольскому заливу.
Орудийное вооружение
Неожиданно для многих, но ледокол «Ленин» обладал некоторым орудийным вооружением и специальной экипировкой, что свидетельствовало о глубоко продуманном характере проекта и возможных вариантах использования.
Основным боевым орудием на борту являлась 76-мм универсальная артиллерийская установка, служившая для самообороны судна и обеспечения безопасности его экипажа. Кроме того, на борту имелись несколько пулеметов разных калибров, предназначенных для охраны и огневой поддержки. Наличие такого оружия свидетельствовало о том, что судно должно было быть готово к неожиданным угрозам, с которыми могло столкнуться в холодных широтах.
Что касается специальной экипировки, на «Ленине» установлено было оборудование для радиолокационной навигации, что позволяло кораблю с высокой точностью определять свое местоположение и прокладывать безопасный маршрут в условиях плохой видимости. Благодаря этому, ледокол мог действовать в тяжелых погодных условиях, когда другие корабли были вынуждены прерывать свою работу.
Особый акцент уделен был способности корабля к самоочищению от радиоактивных отходов, являющихся неотъемлемым атрибутом ядерной энергетики. Уникальная система очистки позволяла снижать экологические риски, связанные с эксплуатацией атомного ледокола, и сохранять экосистему Арктики от нежелательного воздействия.
Кроме того, судно было оснащено гидроакустическими устройствами, с помощью которых можно было определить толщину льда и выбирать наиболее оптимальные маршруты прокладки пути. Это существенно облегчало навигацию и сокращало время на выполнение задач.
«Это не наша сумка!»
Джуэлл дежурил в Парке столетия Олимпийских игр. Вечером 26 июля 1996 года он заступил в ночную смену
Около десяти вечера Ричард обратил внимание на подвыпившую компанию на лавочке. Вокруг себя они раскидали пустые пивные банки
Поведение, конечно, не самое достойное, но охранникам было приказано реагировать только на прямое нарушение общественного порядка. Рядом с компанией на лавочке стояла большая армейская сумка оливкового цвета. Когда весельчаки удалились, сумка осталась на месте.
Джуэлл позвал дежурного сотрудника Бюро расследований штата, сообщив о происшествии, которое поначалу показалось ему несерьезным: всего-то надо догнать забывчивых любителей пива. Но, когда парней догнали, те недоуменно пожали плечами: «Да это не наша сумка!» Джуэлл поднял тревогу, и с другими охранниками начал эвакуацию людей. В это время в полицию позвонил неизвестный и заявил: «В парке бомба, у вас есть полчаса!»
Взрыв прогремел через 18 минут после звонка. Несмотря на то, что время было позднее, в парке оставалось много людей, ожидавших концерта рок-группы. Вывести всех из зоны поражения не успели. 44-летнюю Алису Хоторн убил осколок бомбы, попавший в голову. Оператор турецкого телеканала умер от сердечного приступа, когда бежал на съемки чрезвычайного происшествия. Больше ста человек получили ранения.
Специалисты сходились во мнении: если бы Ричард Джуэлл не поднял тревогу, погибли бы десятки человек.
Маршрут аварийного атомного лихтеровоза “Севморпуть” проекта 10081 у побережья Анголы за трое суток (с) MarineTraffic
Эта поломка может на год отсрочить обновление единственной внутриконтинентальной российской научной станции в Антарктиде «Восток». Станция была построена еще в 1957 году и уже изношена на 90%. В этом году к 200-летию открытия Антарктиды государство решило построить для «Востока» новый зимовочный комплекс стоимостью около 7 млрд руб.— фактически новую станцию. Частным инвестором проекта стал Леонид Михельсон, вложивший 4 млрд руб., а 25 ноября правительство выделило дополнительно еще 3,5 млрд руб. на транспортировку и монтаж зимовочного комплекса.
Комплекс состоит из пяти модулей, которые в рамках логистической операции разбиты на 133 транспортные единицы, большинство из которых 40-футовые контейнеры. Длина комплекса — 140 м, ширина — 13,5 м, высота — до 17,5 м, общая площадь помещений около 2 тыс. кв. м (зоны для жилья и отдыха, лаборатории, электростанция и гараж).
Ввести объект в эксплуатацию планировалось в 2024 году — столь длительные сроки вызваны тем, что вести монтажные работы можно только несколько недель в году в течение антарктического лета, когда температура в районе станции повышается до минус 35 градусов.
В сентябре—октябре в Петербурге модули были погружены на «Севморпуть». Доставить 98 человек спецперсонала — строителей и механизаторов для возведения зимовочного комплекса — должен был ледокол «Капитан Драницын» Росморпорта. Судно дошло до Антарктиды еще в конце октября и около месяца ожидало подхода «Севморпути».
Как рассказывают собеседники “Ъ”, планировалось, что контейнеры выгрузят на припай в районе станции «Прогресс» (залив Прюдс). Там же должны были высадить строителей и выгрузить топливо с танкера «Георгий Победоносец». Завершить операцию планировалось в середине ноября, то есть в середине весны в Южном полушарии, чтобы затем начать транспортировку модулей на мотосанях в период антарктического лета на расстояние более 1,4 тыс. км вглубь материка до станции «Восток».
Однако теперь «Капитан Драницын» со строителями станции возвращается в Санкт-Петербург — по данным Marinetraffic, сейчас ледокол приближается к ЮАР. В Росморпорте тему не комментируют.
Собеседники “Ъ” объясняют, что, учитывая поломку «Севморпути», иных вариантов не было.
Хотя на лихтеровозе установлены краны, перегрузить модули на другие суда в открытом море невозможно — слишком плохие погодные условия, высокие борта контейнеровоза.
Кроме того, в этом году весна в Антарктике теплая, и припай ненадежен, говорят собеседники “Ъ” — он активно разрушается, и выгружаться уже опасно.
Источники “Ъ” допускают, что часть оборудования и персонала все же в итоге может быть доставлена в Антарктиду после перегрузки на другие суда, в частности, на научно-экспедиционные суда Арктического и антарктического научно-исследовательского института: ледокол «Академик Трешников», который, по словам руководителя станции «Прогресс» Вячеслава Мартьянова, идет в Антарктиду (согласно Marinetraffic, судно вышло из Бремерхафена, конечной точкой 14 декабря указан Кейптаун), и «Академик Федоров» (находится в Петербурге).
Ссылки по теме:
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
«Железное легкое»
Сейчас полиомиелит кажется такой же страшилкой из далекого прошлого, какой была эпидемия испанки (до появления коронавируса) или смертельно опасная корь (до возобновления вспышек несколько лет назад). Но на самом деле вирус полиомиелита никуда не делся — просто с ним научились бороться, в первую очередь благодаря вакцинации.
Вызываемую им болезнь нередко называют детским спинномозговым параличом: если вирус проникает в центральную нервную систему, то он может привести к гибели мотонейронов, которые отвечают за двигательные функции. Причем речь идет не только о том, что человек не может ходить, но и том, что перестают функционировать другие мышцы, например, обеспечивающие работу легких.
Пол Александер родился в США 1946 году и заразился полиомиелитом в шесть лет, когда в его родном Далласе была вспышка этого заболевания. Массовая вакцинация тогда еще не началась, поэтому в городе был введен карантин, закрыли общественные заведения, но инфекция все равно распространялась. В городе были зарегистрированы тысячи случаев заболевания, которые привели к десяткам смертей.
Фото: Wikipedia.org
Мальчик оказался в группе тяжелых, но не безнадежных пациентов. Несмотря на то, что он был парализован ниже шеи и не мог дышать обычным способом, врачи успели обеспечить ему искусственную вентиляцию: все тело кроме головы поместили в герметичную барокамеру, которая нагнетала или снижала давление, извне надавливая на грудную клетку и легкие, чтобы имитировать вдох и выдох. Понадобилось несколько месяцев, но состояние Пола удалось достаточно стабилизировать, чтобы он мог вернуться домой.
Очень плохая Олимпиада
В 1996 году отмечалось столетие современных Олимпийских игр. Многие полагали, что юбилейные Игры должны состояться там, где прошли первые: в Афинах. Но выборы столицы, состоявшиеся на 96-й сессии МОК в Токио в 1996 году, завершились победой американской Атланты.
Устроители Олимпиады, очевидно, решили, что, добившись права проведения, они уже сделали главное. Игры в Атланте превратились в настоящий кошмар: отвратительное питание, плохие условия проживания для спортсменов, проблемы с транспортом, некомпетентность волонтёров.
А 27 июля, в разгар Игр, в Олимпийском парке прогремел взрыв, в результате которого один человек погиб, еще один скончался от сердечного приступа, а более 100 получили ранения.
Жертв было бы в разы больше, если бы не охранник Ричард Джуэлл, успевший заметить подозрительную сумку и поднять тревогу.
Первый в мире атомный ледокол «Ленин»
Соперничество между СССР и США в атомной сфере обеспечило прогресс не только в области оружия, но и в гражданском машиностроении. 20 ноября 1953 Совет министров СССР и лично Никита Хрущёв подписали Постановление о строительстве первого в мире атомного ледокола. Летом 1956 года на стапеле Адмиралтейских верфей в Ленинграде был заложен будущий покоритель Арктики.
На постройку корпуса ледокола «Ленин» и установку атомного реактора ушло всего лишь полтора года. 5 декабря 1957 года судно было спущено на воду. Еще два с половиной года заняла достройка ледокола и его швартовные и ходовые испытания. 6 мая 1960 года «Ленин» прибыл в порт приписки Мурманск и приступил к выполнению своих основных задач.
Фото: atomvestnik.ru
Ледокол «Ленин» стал первым атомным объектом, который строился в СССР без грифа секретности. Он должен был продемонстрировать всему миру превосходство советских технологий. Уже в процессе строительства на Адмиралтейских верфях будущий атомоход посещали первые лица западных стран, что было нетипично для условий «холодной войны». На ленинградское судостроительное предприятие в качестве гостей приезжал король Норвегии Харальд V, вице-президент США Ричард Никсон, глава британского правительства Гарольд Макмиллан и многие другие.
Первый дальний поход атомного ледокола Ленин
В первый дальний поход по Советской Арктике атомный ледокол отправился весной 1961 года. 17 октября «Ленин» доставил на дрейфующую льдину в Чукотском море коллектив полярников научно-исследовательской станции «Северный полюс-10». Это стало первым прецедентом доставки полярников к месту работы на корабле. Ранее научным экспедициям приходилось добираться по льдам, поскольку паровые ледоколы не могли справиться со льдами.
Фото: lenta.ru
Спустя 8 лет эксплуатации были выявлены некоторые ошибки в проектировании ледокола. Было принято решение о замене «сердца» корабля – атомного реактора. Для этого в сентябре 1967 года была проведена уникальная операция по демонтажу старого реактора. У архипелага Новая Земля специалисты вырезали участок днища под реактором, после чего при помощи кумулятивных точечных зарядов подорвали точки крепления реактора к корпусу ледокола. В результате законсервированный атомный реактор вышел из корпуса судна и затонул на дне Северного Ледовитого океана.
После этой операции «Ленин» был отбуксирован в Мурманск, где на него установили новую силовую установку. Все работы были выполнены к столетию со дня рождения вождя мирового пролетариата. Более 1000 человек работали в три смены, и за 30 минут до юбилея Ленина на ледоколе, носящем его имя, была запущена новая энергетическая установка.
Как работал атомный ледокол Ленин
В течение следующих девятнадцати лет ледокол работал на Северном Морском пути, осуществляя уникальные ледовые проводки судов. С мая по июнь 1971 года он выполнил первый сверхранний арктический сквозной рейс от Мурманска до дальневосточного Певека. В марте 1976 года «Ленин» осуществил первый ранний рейс через толщу льда на полуостров Ямал. С того времени зимнее-весенние проводки на Ямал для обеспечения работы газовых месторождений стали регулярными, что дало толчок к развитию этого региона. В 1977-78 годах ледокол «Ленин» впервые среди судов ледового класса превысил годовой рубеж непрерывной эксплуатации. В эту навигацию рейс «Ленина» продлился 390 суток.
Фото: yablor.ru
В 1989 году по причине усталости металла корпуса было принято решение о прекращении эксплуатации «Ленина». К этому времени ледокол прошел более 654000 морских мил, что сопоставимо с 16 земными экваторами. Он провел за собой в арктических льдах 3741 судно.
Из-за кризиса 90-х годов легендарное судно едва избежало участи быть порезанным на металл. Лишь вмешательство общественных деятелей, в том числе капитана ледокола и руководства «Адмиралтейских верфей» удалось сохранить судно и преобразовать его в музей. Сейчас атомный ледокол «Ленин» пришвартован у Морского вокзала Мурманска и дает возможность всем познакомиться с уникальной историей российского атомного флота.
Больше информации в нашей группе в “Одноклассниках” СССР – это мы!
Три минуты ради собаки
После больницы мальчику нужно было учиться жить заново. Большим достижением стало то, что он все-таки научился дышать без аппарата. Да, его мышцы по-прежнему не работали, но приглашенный врач смог обучить Пола альтернативному виду дыхания: он как бы заглатывал воздух, используя мышцы горла и с их помощью нагнетая воздух в легкие.
Это был новый метод, открытый только в конце 1940-х годов как раз при лечении больных с полиомиелитом. Но и сейчас его активно используют как альтернативный способ дыхания при многих заболеваниях и состояниях, связанных с отказом мышц, обеспечивающих работу легких.
Первым личным рекордом Пола были три минуты без барокамеры. За это родители подарили ему щенка. Спустя много лет, уже на пенсии, Александер напишет мемуары, которые так и назовет: «Три минуты ради собаки».
В конечном итоге он натренировался настолько, что смог обходиться без аппарата несколько часов подряд. А поскольку был парализован, научился альтернативному способу письма: зажимал во рту палочку с ручкой, которой и выводил буквы. Затем таким же образом он начал рисовать и печатать на машинке, а позднее и на компьютере.