Танк ИС-2
Танковая эволюция развивалась стремительно. Противники постоянно выводили на «ринг» все более усовершенствованных бойцов. ИС-2 стал достойным ответом СССР. Тяжелый танк прорыва оснащался 122 мм гаубицей. Если снаряд из этого орудия попадал в здание, то от него, по сути, оставались лишь руины.
Кроме гаубицы, в арсенале ИС-2 числился 12,7 мм пулемет ДШК, расположенный на башне. Пули, выпущенные из этого оружия, пробивали даже самую толстую кирпичную кладку. Поэтому у врагов практически не было шансов спрятаться от грозного металлического монстра
Другое важное достоинство танка — это его бронирование. Оно достигало 120 мм.
Не обошлось, конечно, и без минусов. Главное — топливные баки в отделении управления. Если противник умудрялся пробить броню, то у экипажа советского танка практически не было шансов спастись. Хуже всего приходилось механику-водителю. Ведь у него не было собственного люка.
Боевое применение танка
Их дебют состоялся в приграничных боях и, хотя малочисленность, а также плохая освоенность новой «брони» экипажами не позволила реализовать её потенциал, появление этих машин само по себе стало для немцев шоком. С осени 1941-го, когда количество «тридцатьчетвёрок» на фронте резко возросло и до весны 1943-го они были постоянной головной болью вермахта, нанося ему тяжелейшие потери.
Появление нового поколения германских танков стало причиной «отставки» Т-34, которые стали заменяться Т-34-85, однако на Дальнем Востоке немалое количество «коробочек», принявших участие в Маньчжурском походе РККА «дожило» до конца ВМВ.
Т-34 в Великой Отечественной войне
Оправившись от первого потрясения, армия Советского Союза начинает ответные боевые действия. Сформированные танковые дивизии вступают в бой. И тут преимущества нового Т-34 становятся большой проблемой для неприятеля. Пушки Т-34 пробивают броню любого танка Германии на километровой дистанции – ни одна из имеющихся в арсенале фашистов машин не может этому противостоять. Ввиду этого, запланированное на осень немцами наступление на г. Тула решено отложить.
Потери боевых машин СССР с начала войны огромны. Так, за 1941 год Советский Союз потерял порядка 20,5 тысяч танков всех типов. Чтобы восполнить недостаток в боевых машинах, заводы, перенесенные на Урал и в Сибирь, в срочном порядке выпускают новые танки, основная масса которых именно Т-34. В процессе производства проявился и еще один плюс 34-го – простота конструкции новой техники. Выполнять многие операции по производству могли низкоквалифицированные рабочие без специальных знаний
Это было очень важно, ведь основную рабочую силу после ухода работников на фронт, составляли женщины и дети
Зима 1941-1942 годов ознаменовалась жестокими боями за Москву. Немцы ввели около 650 танков против армии Рокоссовского. Однако защитники переломили ход сражения – они не только не подпустили противника к столице, но и выступили в контрнаступление. В январе 1942 года разворачивающееся наступление Красной армии могло бы изменить ход войны: планировалось захватить основные группы армий «Центр», что позволило бы закончить войну значительно раньше. Но для такого удара танков по-прежнему не хватало, и шанс был упущен.
1942 год ознаменовался восстановлением мощи танковых войск. Заводы наращивают объемы, впервые налажено поточное производство Т-34. Большим достижением стала разработка метода автоматической электросварки, благодаря чему выпуск танков увеличивается в 5 раз без угрозы качеству. Полевые испытания показали – сваренные новым электросварочным оборудованием швы крепче, чем даже броня танка.
В 1942 году насчитывается уже 20 танковых корпусов. Теперь танки играют важную роль в военном противостоянии. Если в начале 40-х годов им отводилась роль лишь сопровождения пехоты, теперь они являются самостоятельной силой. Бои показали, что советские танки превосходят боевые машины противника. В качестве доказательства, в боях на подступах к Сталинграду за 200 км. до города Т-34 разгромили танковый корпус командующего армии «Дон» Манштейна.
Немецкие конструкторы, изучив преимущества Т-34, выпускают новые типы танков. Боевые машины «Тигр» и «Пантера» получили новую броню и дальность стрельбы порядка 1,5-2 км. Самоходная артиллерийская установка «Фердинанд» имела пушку 88 мм и 20-сантиметровую броню. Именно такими машинами немцы планировали выиграть Курскую битву и перейти в контрнаступление после провала у Сталинграда.
Танк Т-24 и БТ
В 20-е и 30-е годы танкостроение, как передовая отрасль, была переполнена идеями и новыми конструкторскими решениями. Это период создания Т-24 с 45-мм. орудием, серии легких танков БТ, обладающих хорошей проходимостью и быстроходностью. Однако, все они имели ряд существенных недостатков. В их числе бензиновый двигатель, влекущий за собой высокий риск возгорания при попадании снаряда, а также высокая стоимость производства.
Средний советский танк Т-24
Гражданская война в Испании (1936-1939 гг.) стала для молодого СССР своеобразным полигоном для испытания нового вида оружия, в том числе и танков.
В мае 1938-го года Иосиф Виссарионович Сталин пригласил к себе инженеров и танкистов, побывавших на полях сражения в Испании. Перед ними был поставлен вопрос – какого рода модернизация необходима танкам. В ходе обсуждений, было принято решение о создании транспортного средства на полностью гусеничном ходу. До этого машины использовали гусенично-колесный ход.
Применение и оценка
БТ прошли славный боевой путь, приняв участие во всех конфликтах и войнах, в которых принимал участие СССР с начала 1930-х годов до 1945 года. БТ повоевали и в Испании, где показали полное превосходство над немецкими и итальянскими танками (точнее — пулемётными танкетками). Они отлично показали себя в столкновениях с японцами, продемонстрировав отличные качества для нанесения глубоких и охватывающих ударов (в соответствии с теорией глубокой операции).
45-мм пушки гарантированно поражали любую бронетехнику того времени. Броня БТ надёжно защищала от пуль и осколков, но при столкновении с войсками, насыщенными ПТО (как, например, в Финляндии), начинались проблемы. Мало того, что БТ не выдерживали попадания бронебойных снарядов, машины оказались ещё и легковоспламеняющимися из-за установленных вдоль бортов БТ бензобаков с целью увеличения запаса хода. При попадании снаряда в борт, возгорание было почти неизбежно.
Тем не менее, танк доказал свои высокие боевые качества, а гибель машины от огня ПТО считалась тогда неизбежным злом.
БТ по достоинству оценили англичане. После посещения Киевских манёвров 1936 года, в которых приняли участие сотни танков БТ, английское военное ведомство приобрело у Кристи один танк его конструкции. На его основе создан танк A13, который (в разных вариантах) стал основой английских танковых сил. Развитием A13 стали знаменитые английские танки «Кромвель» и «Крусейдер».
Подбитый в боях с немцами БТ-7
БТ активно применялись и в начале Великой Отечественной войны. По своим боевым качествам они наголову превосходили немецкие лёгкие танки Pz-I и Pz-II. При сравнении с Pz-III, Pz-IV, 38(t) и 35(t) видно, что БТ превосходят их по мощностным характеристикам. А. Б. Широкорад в книге «Танковая война на восточном фронте» отмечает, правда, что Pz-III на полигоне 1939 года оказалась неприятным сюрпризом для советских инженеров и военных. Германский танк при меньшей удельной мощности развивал равноценную с БТ скорость; а его цементированная броня оказалась крепким орешком для «мягких» советских снарядов. Танки БТ по огневой мощности были сравнимы с Pz-III (37- или 50-мм орудие), в то время как Pz-IV вообще не предназначался для борьбы с бронетехникой (до 1942 года эти танки вооружались короткоствольным 75-мм орудием). Но на дистанции действительного огня и БТ, и немецкие танки могли поражать друг друга — броня на всех была тонкая. И здесь против БТ работала его «слепота», вообще характерная для советских танков того времени. Отсутствие командирской башенки не позволяло командиру наблюдать за полем боя. То, что командир совмещал функции наводчика, также не повышало боеспособность танка. Вопреки навязанному литературой мнению танки БТ были достаточно сильно вооружены. Танковая пушка калибра 45 мм появилась в результате глубокой переделки купленного в 1930 году у фирмы Рейнметалл 37 мм противотанкового орудия, состоявшего на момент 22 июня 1941 года на вооружении Вермахта. Результатом переделки стал тяжёлый осколочно-фугасный снаряд, которым не мог похвастать прототип, и незначительное увеличение бронепробиваемости. Плохая оптика не позволяла в полной мере использовать возможности артсистемы, но. даже «Пантера» T-V имела проекции, поражаемые «сорокопяткой». (А. Б. Широкорад «Энциклопедия отечественной артиллерии»)
Иван Васильевич Болдин вспоминает в своих мемуарах, как три танка БТ, с боеприпасами, но без горючего, подкараулили колонну немецких танков, и нанесли ей значительные потери. Таким образом, танки БТ, при грамотном использовании, тогда ещё являлись вполне эффективным оружием.
Судя по всему, причины массовой гибели БТ в начале войны стоит искать не в конструктивных недостатках машины, а в общем ходе боевых действий. Неисправные БТ бросались при отступлении, подбитые машины невозможно было восстановить, танковые подразделения не получали боеприпасов и ГСМ. В таких обстоятельствах массово гибли не только БТ, но и Т-34 и КВ. В ходе тяжёлых боёв 1941 — начала 1942 БТ были почти полностью истреблены. К середине 1942 года о них уже нет никаких упоминаний.
Брошенные и подбитые БТ охотно восстанавливались противником. Финны, кроме того, выпустили небольшую серию 114-мм САУ на шасси БТ-7 (BT-42).
Последний раз БТ пошли в бой в ходе Советско-японской войны в 1945 году. На Дальнем Востоке к тому времени сохранилось некоторое количество этих танков и они показали себя эффективными при разгроме Квантунской группировки.
На смотр в Москву!
Об основных итогах войсковых испытаний заместителю наркома обороны командарму 1 ранга Григорию Кулику доложили 4 марта, а в ответ его начальник маршал Климент Ворошилов отдал распоряжение прервать испытания и начать готовить танки к показу в Москве. Эта подготовка началась уже через два дня и заняла всего пять дней. Старт пробега был назначен в ночь на 12 марта, финиш — на утро 15 марта. Сам же показ должен был состояться позднее – после коротких показательных испытаний танков на автобронетанковом полигоне в Кубинке.
Кроме главного конструктора «тридцатьчетверок», в пробеге участвовали: начальник автобронетанковых войск Харьковского военного округа полковник Черняев (в роли руководителя пробега), опытные заводские механики-водители Исаак Бетенский, Василий Дюканов, Иван Кузнецов и Николай Носик, инженеры-исследователи Илья Гололобов и Иван Настека и военный представитель на заводе военинженер 3 ранга Байков. Вместе с двумя А-34 в пробег уходил и гусеничный тягач «Ворошиловец», груженный топливом, смазочными материалами и запчастями.
Опытный экземпляр танка А-34 преодолевает снежную целину и незамерзший ручей на полигоне Кубинка, 24 марта 1940 года
Новые машины и есть новые машины: в процессе испытаний у них постоянно что-нибудь выходит из строя и требует замены. Так случилось и с одним из опытных образцов А-34: буквально накануне пробега на нем пришлось срочно менять несколько незначительных, но весьма важных деталей. Так что в итоге в дальнюю — 744 километра! — дорогу бронированные машины тронулись только в четыре часа дня 12 марта. Провожали их едва ли не всем заводом во главе с его директором Юрием Максаревым, который очень беспокоился о том, как поведут себя новые танки в дальней дороге. Он, как вспоминали позднее участники проводов, несколько раз даже заводил разговор о том, чтобы испытатели, если столкнутся с серьезными трудностями, возвращались домой. Но конструктор Михаил Кошкин, отправлявшийся в пробег со своим детищем, категорически отказался от такого шанса: дескать, все будет нормально, а почти зимняя погода — всего лишь еще одна возможность проверить, на что способны танки.
«Иосиф Сталин» в бою
Боевое крещение ИС-3 прошел во время подавления советскими
войсками Венгерского восстания в 1956 году. Тогда восставшим удалось уничтожить
несколько тяжелых машин.
В реальных боях эти танки впервые применила египетская армия
в ходе Шестидневной войны с Израилем в 1967 году. СССР поставил Египту порядка
100 машин. Больших успехов они не достигли.
Плохообученные египетские экипажи не имели шансов в
маневренном бою против хорошо подготовленных израильских танкистов на
современной технике. Часть тяжелых советских машин была попросту брошена при отступлении,
и они какое-то время служили в Армии обороны Израиля.
Во второй раз отметился ИС-3 во время боевых действий на
востоке Украины в 2014 году. Донецкие ополченцы привели в рабочее состояние
танк, стоявший на пьедестале в поселке Константиновка. Из пушки, правда, из-за
отсутствия снарядов пострелять не удалось. Но на него поставили два крупнокалиберных
пулемета.
Судьба этой машины тоже печальна. При отступлении ополченцев
ее захватили украинские силовики. Танк поставили на прикол в Киеве возле
Национального военно-исторического музея.
ИС-3 вообще больше прославился как памятник. За грозный
силуэт его любили устанавливать на многочисленных пьедесталах, до сих пор разбросанных
по всей стране. А парад союзников 7 сентября 1945 года стал не только его
премьерой, но и лебединой песней.
Литература
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905—1941. — М.: Экспринт, 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
- Каторин Ю. Ф., Волковский Н. Л., Тарнавский В. В. Уникальная и парадоксальная военная техника. — СПб.: Полигон, 2003. — 686 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-59173-238-6, УДК 623.4, ББК 68.8 К 29.
| Малые танки | Т-33
·Т-34 ·Т-41 · Т-37А ·Танк Шитикова · Т-38 ·Т-43 · Т-38М ·Т-39 ·Т-43-2 ·Т-51 ·Т-116 ·Танк ТМ ·0-10 |
| Танки сопровождения | «Рено-Русский» · «Теплоход АН»
·Т-16 · Т-18 ·Т-19 ·Д-10 ·Д-11 ·ТММ · Т-26 ·Т-126 (СП) ·Т-26-5 (Проект 126-1) ·Проект 126-2 ·Проект 127 ·КТ-26 ·Т-26А ·Т-46 ·Т-26М ·СТЗ-25 ·СТЗ-35 ·Т-111 ·Объект 211 |
| Маневренные танки | Т-12
· Т-24 · ·ТА-1/ТА-2 ·Д-4 ·Д-5 · БТ-2 ·БТ-203 ·ПТ-1/ПТ-1А ·ИТ-3 ·Д-38 ·Летающий танк БТ · БТ-5 ·БТ-6 ·РБТ-5 ·БТ Цыганова · БТ-7 · БТ-7А ·БТ-5-ИС ·БТ-СВ-2 ·Танк на воздушной подушке ·МАС-1 ·А-20 ·А-32 |
| Танки прорыва | ГУВП*/ГУВП**
·ТГ-VI ·Т-30 ·ТП-1 ·ТГ-5 ·Т-42 ·ТА-3 · Т-35 ·Танк Сиркена ·Танк Данченко · Т-28 ·Т-39 ·Т-29 ·Танки прорыва КБ ЛКЗ ·Объект 112 ·СМК ·Т-100 ·Объект 115 ·Объект 0-50 ·Объект 103 · ·Т-100-Z · |
| Химические танки | ХТ-26 · ОТ-27/ХТ-27 · МХТ-1
· ОТ-37/ХТ-37 · ХТ-130 · ХТ-133 ·БХМ-2/ХБТ-7 ·ОТ-131/ОТ-132 ·ХТ-134 ·Объект 218 ·ОТ-7 ·Д-15 ·ОУ-Т-26 |
| Инженерные танки | СТ-26/УСТ-26
·СБТ-5 ·ДМТ-28 ·СБТ-2 ·СТ-27 ·ИТ-28 ·СТ-26СО ·Т-26ТС |
| Лёгкие САУ | «Арсеналец»
· Т-27М ·СУ-1 ·СУ-2 ·«Путиловец» ·СУ-3 ·СУ-76 ·СУ-6 · СУ-5 · АТ-1 · СУ-26 ·СУ-37 ·СУ-45 |
| Средние и тяжёлые САУ | 152-мм береговая САУ Толочкова
·СУ-7 ·СУ-8 ·СУ-14/СУ-14-1 ·СУ-100-Y ·Объект 212 |
| Лёгкие бронеавтомобили | БАД-1
· Д-8/Д-12 · ФАИ ·Боевой мотоцикл Гроховского ·ГАЗ-ТК · БА-20 · БА-30 ·БА-21 ·ЛБ-23 ·ЛБ-НАТИ ·ФАИ-2 |
| Средние бронеавтомобили | БА-27 · Д-9
· Д-13 ·ФВВ · БА-И · БА-3 ·БА-6С · БА-6 ·БА-9 · БА-10 ·ЛБ-62 |
| Тяжёлые бронеавтомобили | БА-5
· БА-11 |
| Плавающие бронеавтомобили | БАД-2
·ПБ-4 ·Бронеавтомобиль на воздушной подушке ·ПБ-7 |
| Химические бронеавтомобили | Д-18/37
·БХМ-1000/800 · КС-18 ·БА-23 |
| САУ на автомобильном шасси | СУ-12/СУ-1-12 · СУ-4 · 29К · |
| Бронетранспортёры | Д-14
·ТР-1 ·ТР-4 ·Бронетранспортёр Шитикова ·БА-22 |
| Бронированные тягачи | АТ-42
· «Пионер» · Т-20 «Комсомолец» · Т-26Т |
| Бронированные аэросани | Боевые аэросани Гроховского |
| Моторизованные броневые вагоны | Д-1 · Д-2 · КЗ-1 («Красная звезда-1») · МБВ |
| Броневые дрезины | Д-37
· БТД · ДТР · · БД-39 · БД-41 · Ленинградская броневая дрезина |
| Курсивом
выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы |
Примечания
- ↑ 12М. Коломиец. Многобашенные танки РККА. Часть 2. — М.: ООО «Стратегия КМ», 2000. — С. 2—3. — 80 с. — (Фронтовая иллюстрация № 5-2000). — 1500 экз. — ISBN 5-901266-01-3.
- ↑ 12М. Свирин. Танковая мощь СССР. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — С. 137. — 640 с. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-31700-4.
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — С. 151. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
- ↑ 123456Каторин Ю. Ф., Волковский Н. Л., Тарнавский В. В. Танки-гиганты // Уникальная и парадоксальная военная техника. — СПб.: Полигон, 2003. — С. 201—202. — 686 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-59173-238-6, УДК 623.4, ББК 68.8 К 29.
- М. Коломиец. Многобашенные танки РККА. Часть 2. — М.: ООО «Стратегия КМ», 2000. — С. 3—8. — 80 с. — (Фронтовая иллюстрация № 5-2000). — 1500 экз. — ISBN 5-901266-01-3.
- М. Свирин. Танковая мощь СССР. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — С. 137—141. — 640 с. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-31700-4.
- ↑ 123456789Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — С. 152. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
Танк Panzerkampfwagen V «Пантера»
Немецкая «Пантера» весом в 44 тонны превосходила Т-34 в подвижности. На шоссе этот «хищник» мог разгоняться чуть ли не до 60 км/ч. Вооружался он 75 мм пушкой KwK 42, у которой длина ствола насчитывала 70 калибров. «Пантера» могла «плюнуть» бронебойным подкалиберным снарядом, пролетающим за первую секунду километр. Благодаря этому немецкая машина могла подбить практически любой танк противника на расстоянии, превышающем пару километров.
Если лоб «Пантеры» защищался бронелистом толщиной от 60 до 80 мм, то на бортах броня была тоньше. Поэтому советские танки старались поразить «зверя» именно в то слабое место.
Всего Германия успела создать около 6 тысяч «Пантер». Любопытно вот еще что: в марте 1945 года сотни этих танков, оснащенных приборами ночного видения, пошли в атаку на советские войска под Балатоном. Но и эта техническая уловка не помогла.
Танк КВ-1
Перед тем как столкнуться с немцами, тяжелый танк прошел боевое крещение в войне с финнами. Монстр весом в 45 тонн был непобедимым противником вплоть до самого конца 1941 года. Защита танка представляла собой 75 миллиметров стали. Лобовые бронелисты были расположены так удачно, что снарядостойкость приводила немцев в ужас. Еще бы! Ведь их 37 мм противотанковые орудия не могли пробить КВ-1 даже с минимального расстояния. Что же касается 50 мм орудий, то тут предел — 500 метров. А советский танк, оснащенный длинноствольным 76 мм орудием Ф-34, мог подбить противника с дистанции порядка полутора километров.
Но были, к сожалению, у танка и недостатки. Главная проблема заключалась в «сырой» конструкции, которую поспешно запустили в производство. Настоящей «Ахиллесовой пятой» КВ-1 стала трансмиссия. Из-за больших нагрузок, связанных с весом боевой машины, она слишком часто ломалась. Поэтому при отступлениях танки приходилось бросать или уничтожать. Поскольку ремонтировать их в условиях боевых действий было нереально.
Все же немцам удалось урвать несколько КВ-1. Но в дело они их не пустили. Постоянные поломки и отсутствие нужных запчастей быстро поставили крест на трофейных машинах.
Разработка Т-34
История этой машины началась в 1937-м с экспериментов по установке новейшего тогда дизеля В-2 на танк БТ, в результате были разработаны два прототипа: чисто гусеничный и с комбинированной ХЧ: в августе проекты были одобрены ГВС, после чего началось их воплощение в металле.
В конце лета 1939-го А-32 и А-20 проходили сравнительные полигонные испытания выявившие идентичность ходовых характеристик машин, однако первый имел довольно значительную фору по массе, что обеспечивало больший резерв модернизации.
Осенью того же года «прибавивший в весе» примерно на семь тонн А-34 успешно прошёл полигонные тесты после чего был запущен в серийное производство под индексом Т-34.
Легендарный Т-34
Замечу, что ещё на стадии разработки отношение к танку было весьма неоднозначным, так низкая надёжность отдельных механизмов стала причиной того, что завод-изготовитель (ХТЗ) настаивал на доводке машины перед запуском в серийное производство или, по крайней мере, на сокращении гарантийного пробега.
Наркомат обороны пошёл харьковчанам навстречу в плане снижения требований, но выпуск «тридцатьчетвёрки» было решено начинать немедленно – характер войны в Европе не предвещал ничего хорошего.
Первые серийные экземпляры, изготовленные на ХТЗ, в осеннюю распутицу 1939-го приняли участие в пробеге по городам, которые им вскоре предстояло защищать и освобождать, однако первые результаты вояжа оказались настолько негативными, что военно-политический истеблишмент СССР всерьёз засомневался – стоит ли продолжать доведение до ума новой машины?
Из выявленных конструктивных недостатков особенно отвратные отзывы вызывало орудие Л-11, не отличавшееся особыми танкобойными характеристиками. Поэтому на один из прототипов была установлена более длинноствольная Ф-32, при этом ствол выступал за корпус, что в те времена также считалось конструктивным дефектом, однако времени что-либо менять, уже не было, в начале марта 1940-го предстоял новый пробег – в Москву для показа на Ивановской площади Сталину и членам ЦК.
Танк Т-34
Красному монарху танк понравился, он настоял на продолжении испытаний «ласточки»: бронирования – в Подмосковье, ходовые – на том, что осталось от линии Маннергейма. По их итогам было решено улучшить защиту и общую эргономику, однако последнее так и осталось проблемой у всех «коробочек» первых выпусков. Так или иначе, было принято окончательное решение о запуске новой машины в производство.
4/ Первая в мире автосварка
Автоматическая сварочная установка для приварки крыши к корпусу башни. 1944-1945 гг. Фотография из фондов музея УВЗ
При производстве Т-34 впервые в мире была применена конвейерная сварка брони. Первым ее освоил УТЗ в Нижнем Тагиле, куда был эвакуирован Институт электросварки под руководством Евгения Патона. Благодаря новой технологии скорость сварки, а значит, и выпуска новых Т-34 увеличилась в несколько раз. Сварка под флюсом повышала и прочность машины – сварочный шов оказывался даже крепче самой брони. Кроме того, справиться с новым видом сварки могли даже ученики, что в условиях кадрового голода было бесценным. Постепенно технология автосварки распространилась и на другие танковые заводы. Немцы освоили сварочные автоматы только в 1944 году.
Оборудование для Т42
Классический набор для этого танка выглядит таким образом: , , .
Также можно заменить последний вариант на и повысить свой обзор, что тоже немаловажно. Кроме того будет даже лучше, если вы установите трофейное или усовершенствованное (боновое) оборудование на Т42
Что же касается классового слота «Мобильность», то в него можно поставить обычную вентиляцию и не заморачиваться. Но, если вам хочется поиграться и найти оптимальное решение, то стоит тут рассмотреть и другое профильное оборудование. На Т42 из оборудования 2.0 стоит присмотреться к Турбонагнетателю, что даст нам буст к динамике и максимальной скорости, либо к улучшенным механизмам поворорота, что повысит нашу стабилизацию и уменьшит общее время сведения у танка и повысит его «вертлявость».
Технические характеристики
Оба лакокрасочных материала имеют сертификаты соответствия, согласно которым краски КО-42Т и КО-42 имеют технические характеристики:
- нанесенный слой матовый, серого цвета, ровный и гладкий, не имеет посторонних включений;
- показатель вязкости при +20 градусов составляет 18-32 с, по данным вискозиметра ВЗ-4;
- объем сухого остатка – от 68% до 72%;
- период высыхания до 3-й степени при комнатной температуре – около 20 минут;
- адгезия нанесенного слоя – 1балл;
- показатель эластичности на изгиб – 3 миллиметра;
- прочность пленки при ударе – 50 см, по данным прибора У-1;
- устойчивость к воздействию воды при комнатной температуре – 96 часов;
- расход на 1 м2 составляет от 250 до 330 граммов. Расход зависит от толщины слоя и используемого для нанесения инструмента;
- толщина слоя – от 30 до 40 мкм;
- рекомендуемое число слоев – 4.
Если по консистенции краска слишком густая, можно использовать для разбавления чистый этиловый спирт, которого должно быть не более 5% от объема краски КО-42. Если неукоснительно придерживаться правил по нанесению, и окрашивать металлическую поверхность четырьмя слоями, то защитное покрытие может эксплуатироваться не меньше 3 лет. Когда порошок будет соединен с базой, краску необходимо нанести при температуре 20 градусов за 6 часов.
Подробно о ТТХ Т42
Прежде всего стоит отметить, что танк имеет достаточно небольшие габариты, а следовательно весьма неплохую маскировку. Также, у танка в наличии хороший разовый урон в 280 единиц, что тоже очень радует. Средняя бронепробиваемость просто радует глаз, УВН тоже заставляют прослезиться от восхищения. Увы, ДПМ, не так уж и радует и составляет всего около 2к в минуту.
Внезапно, перед нами средний танк, что имеет броню! 100 мм в ВЛД под углом и этого вполне достаточно, чтобы порой ловить рикошеты. А 216 мм башне позволят даже порой и танковать одноклассников. Есть, конечно, и комбашенка, но она достаточно небольшого размера.
Максимальная скорость не поражает, но на достаточно комфортном уровне. А с такой удельной мощностью мы сможем чувствовать себя вполне комфортно. Обзор вполне стандартный, а вот запас ХП низкий для СТ 8 уровня.
Зарубежные операторы
В их числе я должен назвать все страны Оси в период наступления первых месяцев войны захвативших немало танков, а также восточно-европейских и азиатских союзников СССР, которым ближе к 1945-му было передано немало «коробочек».
К сожалению назвать точное количество не представляется возможным как из-за большого числа зарубежных операторов, так и из-за того, что в отчётности того периода нередко значились просто Т-34 без учёта того какой это был тип: -76 или -85.
В качестве интересной детали хочу отметить, что и во втором десятилетии XXI века «тридцатьчетвёрки» состоят на вооружении многих стран третьего мира, продолжая свою службу.
ТТХ Т-50
Общая информация
- Тип – легкий танк;
- Боевая масса — 13,8 т;
- Компоновочная схема — классическая;
- Экипаж – 4 человека;
- Количество выпущенных – 75 штук.
Бронирование
- Тип брони — стальная цементованная, высокой твёрдости;
- Лоб корпуса (верх) — 37/50° мм/град;
- Лоб корпуса (низ) — 45/225° мм/град;
- Борт корпуса (верх) — 37/40° мм/град;
- Борт корпуса (низ) — 37/90° мм/град;
- Корма корпуса (верх) — 25/63° мм/град;
- Корма корпуса (низ) — 37/10° мм/град;
- Днище – 12-15 мм;
- Крыша корпуса – 15 мм;
- Лоб башни — 37/65-85° мм/град;
- Маска орудия – 37 мм;
- Борт башни — 37/20° мм/град;
- Корма башни — 15/15° мм/град.
Вооружение
- Калибр и марка пушки — 45-мм 20-К;
- Длина ствола – 46 калибров;
- Боекомплект пушки — 150;
- Прицелы — ТОС и ПТ-1;
- Пулемёты — 2 × 7,62-мм ДТ.
Подвижность
Тип двигателя – дизельный;
Мощность двигателя – 300 л.с.;
Скорость по шоссе – 60 км/ч;
Скорость по пересечённой местности – 40 км/ч;
Запас хода по шоссе – 344 км;
Запас хода по пересечённой местности – 280 км;
Удельная мощность — 21,7 л.с./т;
Тип подвески – торсионная;
Удельное давление на грунт — 0,56 , кг/см²;
Преодолеваемый подъём — 40°;
Преодолеваемая стенка — 0,7 м;
Преодолеваемый ров — 2,2 м;
Преодолеваемый брод — 1,1 м.
Модификации
Официально Т-50 выпускали в одной серийной модификации, но ее можно разделить на два типа:
- Базовый Т-50;
- Упрощенная модель. Она имела 40-мм гомогенную броню, литую башню, а у некоторых танков этого типа не было командирской башенки.
Также есть информация о том, что в ходе войны Т-50 прямо в полевых условиях оборудовали броневыми экранами.
На базе Т-50 не выпускалось никаких других боевых машин, но было несколько проектов:
- Т-127, с зауженным корпусом и более тонкой катаной броней, что уменьшало его массу;
- Т-52 или Т-50-2, с более мощными пушками или даже 25-мм зенитной автоматической пушкой;
- СУ-Т-50 – САУ на основе Т-50 с 76-мм пушкой.
Все проекты из-за начала войны пришлось закрыть.
Применение
В архивных документах очень мало информации о боевом применении Т-50, а из-за малого количества машин нет никаких отзывов о танке от тех, кто на нем воевал. Известно, что практически все Т-50 поступили на северо-западный участок фронта, рядом с Ленинградом. На Ленинградском фронте воевал прототип танка и 37 серийных машин, причем последнюю из них потеряли только в 1943 году. Башни Т-50 активно использовали при создании укреплений под Ленинградом.
Известно, что Т-50 в 1941 применялся под Москвой. Также 27 танков были переброшены на Закавказский фронт и воевали на Северном Кавказе.
Один из Т-50 захватили финские войска, усилили его бронирование и использовали аж до 1954 года.
В ходе эксплуатации Т-50 был выявлен целый ряд его недостатков. Несмотря на то, что это был действительно пожалуй лучший легкий танк Великой Отечественной войны, по сравнению с танками противника он имел весьма слабое вооружение. Т-50 был устойчив к снарядам почти так же, как Т-34, и при этом производить этот танк было гораздо легче. Но в итоге из-за трудностей с производством выбор был все же сделан в пользу более мощного по вооружению Т-34.
Память о танке
Сегодня сохранилось три экземпляра Т-50:
- Две машины в музее бронетанковой техники в Кубинке – серийный Т-50 и прототип Т-126;
- Трофейный экранированный танк в танковом музее в Пароле, в Финляндии.
Память о танке
Хотя Т-50 и является достаточно малоизвестным танком, он все же выпускался серийно, так что существовали копии этого танка для стендового моделирования.
Сегодня Т-50 представлен в двух компьютерных играх: World of Tanks и War Thunder, причем в World of Tanks есть также прототип на основе Т-50 — Т-127.
Тактика игры на Т42
Если можно так выразиться, то перед нами агрессивный СТ 2 линии! Мы сможем отлично отыгрывать от холмов благодаря УВН и крепкой башне, кроме того приятная альфа и хорошее бронепробитие позволят нам, как перестреливать одноклассников, так и оказывать поддержку при борьбе против высокоуровневых противников. Ещё мы отлично сможем играть в пассивного разведчика, благодаря малым размерам и отличной маскировке. А при случае и прошмыгнуть в тыл к противнику или законтрить их ЛТ. Только помните, что ДПМ, максимальная скорость и запас ХП — это не самые сильные стороны танка.
В остальном же перед нами довольно годный премиумный СТ 8 уровня США, на нём будет комфортно как фармить кредиты, так и играть на статистику. Aces.gg смело рекомендует его к покупке!
Танк Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 «Тигр»
«Тигр» создавался с одной целью — смять любого противника и обратить его в паническое бегство. Сам Гитлер лично распорядился покрыть новый танк лобовым бронелистом толщиной в 100 миллиметров. А корму и борта «Тигра» закрывала броня в 80 миллиметров. Главным «козырем» боевой машины являлось оружие — это 88 мм пушка KwK 36, созданная на основе «зенитки». Пушка отличалась последовательностью попаданий и также рекордной скорострельностью. Даже в условиях боя KwK 36 за минуту могла «плюнуть» снарядами аж 8 раз.
Кроме этого, «Тигр» являлся еще одним из самых быстрых танков того времени. В движение его приводил «Майбаховский» силовой агрегат на 700 л. с. Компанию ему составляла 8-ступенчатая гидромеханическая коробка передач. И по шассе танк мог разогнаться до 45 км/ч.
Любопытно, что в технической памятке, лежавшей в каждом «Тигре», была надпись: «Танк стоит 800 000 рейхсмарок. Береги его!». Геббельс считал, что танкисты будут гордится тем, что им доверили такую дорогую игрушку. Но на деле очень часто было иначе. Солдаты панически боялись, что с танком может что-то произойти.
Т-34
Этот советский танк обрел статус легенды, едва появившись на полях сражений. Металлический зверь оснащался дизелем на 500 «лошадок», «продвинутым» бронированием, 76 мм орудием Ф-34 и широкими гусеницами. Такая комплектация позволила Т-34 стать лучшим танком своего времени.
Другим достоинством боевой машины была простота и технологичность ее конструкции. Благодаря этому наладить массовое производство танка удалось в кратчайшие сроки. Уже к лету 1942 года было выпущено порядка 15 тысяч Т-34. Всего же за время производства СССР создал более 84 тысяч «тридцать четвертых» в различных модификациях.
Главной проблемой танка была его трансмиссия. Дело в том, что она вместе с силовым агрегатом находились в специальном отделении, расположенном в корме. Благодаря этому техническому решению, карданный вал оказался ненужным. Главенствующая роль отводилась тягам управления, длина которых составляла порядка 5 метров. Соответственно, механику-водителю управляться с ними было тяжко. И если человек с трудностями справлялся, то металл иной раз давал слабину — тяги просто рвались. Поэтому часто Т-34 шли в бой на одной передаче, включенной заранее.
6/ Литьевая башня – крепче и лучше
Установка башен на конвейер окончательной сборки танков Т-34 Уральского танкового завода №183 в Нижнем Тагиле. Фото: Российский Государственный архив экономики
Часть «тридцать четвертых» выпускалась с уникальной литьевой башней без швов. Технология цельной отливки стенок позволяла сделать башню танка более крепкой. Литьевая башня выдерживала до 10-12 попаданий снарядов – в два-три раза больше, чем сварная. Кроме того, сборщики получали выигрыш в скорости – готовая башня практически сразу после отливки ставилась на танк. Подобную технологию немцы так и не освоили до конца войны.