Опыты с электричеством
Василий Владимирович изучал электрические явления, которые наблюдались в разреженном пространстве с неэлектризованными объектами. Для проведения исследований было сконструировано особое устройство, которое представляло собой видоизмененную электрофорную машину с воздушным насосом.
Ученый смог опровергнуть господствовавшую тогда догму о невозможности наэлектризовать металл с помощью трения. Сделал он это довольно просто – хорошо заизолировал металлический стержень и наэлектризовал его. В итоге стало ясно, что заряды на изолированном материале удерживались столь же сильно, как на непроводниках. Также Петров глубоко изучал эффект электризации «стеганием» тела человека выделанным мехом и пытался понять насколько данный способ подходит для лечебных целей. По итогам серии исследований он издал свой труд «Новые электрические опыты».
Валентин Глушко (1908 – 1989)
Мало кто знает, что Валентин Глушко, крупнейший советский ученый в области ракетно-космической техники, был одним из пионеров в этой области, а его деятельность положила начало отечественному жидкостному ракетному двигателестроению. Подробнее о твердотопливных и жидкотопливных ракетных двигателях можно почитать здесь. C 1977 года Глушко был генеральным конструктором легендарного НПО «Энергия».
На счету изобретений и конструкций, в создании которых Глушко принимал непосредственное участие, — первый в мире электротермический ракетный двигатель (1928–1933), первый советский жидкостный ракетный двигатель ОРМ (1930–1931), семейство ракет РЛА на жидком топливе (1932–1933) и мощные жидкостные ракетные двигатели, которые ставили практически на все отечественные ракеты, летавшие в космос до настоящего момента. Эти двигатели выводили на орбиту первый и последующие спутники Земли, космические корабли с Юрием Гагариным и другими космонавты, а также участвовали в полетах к Луне и планетам Солнечной системы. Базовый блок орбитальной станции «Мир» также был разработан Глушко. Этот человек внес и колоссальный личный вклад в мировую науку, благодаря многолетним работам по созданию фундаментальных справочников по термическим константам, термодинамическим и теплофизическим свойствам различных веществ и другим.
биография
Цандер происходил из немецко-балтийской семьи в Риге , Латвия , которая в то время была частью Российской империи . Ее отец, Артур Константинович, — врач. Но Фридриха тянуло к другим наукам, кроме медицины. В 1898 году он поступил в Рижский технический университет и прошел семилетний курс обучения, в течение которого он был образцовым студентом. Именно в этот период он узнал о теоретической работе русского пионера космонавтики Константина Циолковского . Поэтому доступ к космосу становится его главной научной мотивацией. Позже он провел различные расчеты траектории между Землей и Марсом . Эта планета так завораживает Фридриха, что приказ «Вперед, на Марс!» «( « Вперед, на Марс! » ) Становится его девизом.
Он получил диплом инженера в 1914 году, в возрасте 27 лет, и переехал в Москву в 1915 году он работал в резиновом заводе и авиазаводе п о 4 в 1919 году он женился на Александре Milïoukova в течение 1923 года было двое детей, девочка по имени Астре и мальчик по имени Меркьюри, но последний умер в 1929 году от скарлатины .
После нескольких лет безработицы, занятых интенсивными исследованиями ракет и космических траекторий, в 1926 году Цандер был принят на работу в Институт авиационного дизайна. А с 1930 года работал в Государственном институте конструкции авиационных двигателей. Он является одним из членов-учредителей и первым президентом осенью 1931 года GIRD, которым он руководит московским отделением, объединяющим 60 исследователей, работающих в области ракет. В 1932 году Цандер заболел. Его сменил во главе ГИРД Сергей Королев , будущий отец советской космонавтики . Цандера поместили в санаторий в Кисловодске , где он умер от брюшного тифа в г.Март 1933 г..
Михаил Тихонравов (1900 – 1974)
Первая советская ракета на жидком топливе, которая взлетела в воздух в 1933 году, была построена по конструкции Михаила Тихонравова. Его «перу» принадлежат также первые ракеты с высотой полета до 40 километров и многоступенчатые пороховые ракеты для полета в стратосферу. Вот кто воистину сделал «маленький шаг» от Земли, но гигантский скачок для всего человечества — и России, в частности.
Проекты Тихонравова имеют прямое отношение к запуску первого искусственного спутника Земли, к полету Юрия Гагарина на орбиту, к первому в истории выходу человека в открытый космос; они лежат в основе многих космических кораблей, которые «вышли» из конструкторского бюро Сергея Королева.
Сам Тихонравов долгое время изучал возможность построить надежный летательный аппарат, машущий крыльями, — махолет. С этой целью он каждое лето, отправляясь с друзьями на лодках в путешествия, ловил птиц, тщательно их измерял и вел интересную статистику. Работы Тихонравова, «винтика» в точнейшем механизме советского ракетостроения, дали толчок первым экскурсиям людей за пределы земной орбиты.
Исследование люминесценции
Ученый уделял огромное внимание изучению проблем свечения тел, детально исследуя явление фотолюминесценции и хемилюминесценции. При этом он четко разделял эти два понятия
В первом случае речь шла о свечении, возникающем посредством подводимой энергии света, а во втором за счет химических трансформаций в теле.
Петров стал первым применять с целью изоляции проводов сургуч, а для многожильной проводки использовал специальное изоляционное покрытие. Оно состояло из шелковой нити или медной проволоки, покрытой небольшим восковым слоем. Ученый одним из первых на планете применил параллельное соединение проводников, что позволило добиться более сильного действия. Именно Петрову принадлежит самое раннее описание электрической дуги, которая появляется во время сближения двух угольков, имеющих соединение с источником тока. Вот так он описывал этот опыт:
Электрическая дуга между угольными электродами
По мнению ученого, появление свечения в воздухе между углями продиктовано тем, что этот материал плохо проводит электричество. Электроны, текущие по угольному проводнику, встречают огромное сопротивление со стороны мелких частиц вещества, что сильно затормаживает их движение. Энергия электронов переходит к проводнику, при этом его температура повышается. Больше всего нагреваются соединенные концы углей (свыше тысячи градусов), так как здесь электроток встречает наибольшее сопротивление. В результате возникает яркое свечение. Воздух между углями также сильно нагревается и в таком состоянии начинает проводить электричество, поэтому, даже если угольки немного отдалить друг от друга ток не прекратится.
Это открытие не вызвало большого энтузиазма в научных кругах, а многие европейские коллеги могли и вовсе не знать о нем из-за отсутствия перевода. Несмотря на отсутствие признания, Петров остался верен себе и глубоко изучил свойства дуги, обнаружив возможность ее использования для освещения, а образующуюся высокую температуру для сварки различных металлов.
К подобным выводам несколько позже пришел английский физик Гемфри Дэви, который доложит результаты своих наблюдений Лондонскому королевскому обществу, чем вызовет огромный восторг у собравшейся публики. Спустя более чем полвека, идею Петрова применит в своей разработке Павел Яблочков, создав свою знаменитую «электрическую свечу». В 1881 году русский инженер Николай Николаевич Бенардос изобрел электросварку.
Интересные факты
- Петров проводил свои исследования в те времена, когда приборов было очень мало, что делало очень сложным отслеживание результатов работы. В этом случае Василий Владимирович опирался на собственные ощущения, вызываемые электротоком в его пальцах. Чтобы повысить чувствительность конечностей он удалял с их кончиков верхнее наслоение кожи. Это позволяло обнаруживать даже незначительные заряды тока.
- До наших дней не дошло ни одного прижизненного портрета Василия Владимировича. Во многом это связано с гонениями, которые санкционировал в отношении ученого руководивший просвещением граф Уваров. После его смерти Петрова ограничения коснулись его дочерей, которые были лишены пенсионных выплат.
- Наряду с научными открытиями, Петров запомнился новаторским подходом к преподаванию физики. Он нередко сопровождал свои лекции многочисленными опытами, настояв на включение в образовательный процесс специального практикума. Его кабинет физики превратился в передовую для своего времени учебно-исследовательскую лабораторию.
- Существует версия, по которой Василий Владимирович проигнорировал похороны Александра I, за что позднее подвергся опале.
- Одним из самых ценных приобретений физического кабинета Петрова стало редкое собрание приборов, которым некогда владел столичный меценат Д. Бутурлин. Оно хранилось во дворце хозяина в Лефортове и при его жизни служило для развлечения гостей, изумлявшихся от вида эффектных опытов.
- После смерти имя Петрова было быстро предано забвению. В самом конце XIX века студент Петербургского университета А. Гершун нашел его книгу «Известие о гальвани-вольтовских опытах», которая получила высокую оценку в это время. Стало ясно, что этот электротехник совершил свои открытия раньше тех, кому они были приписаны. Однако все это никак не повлияло на развитие мировой науки, так как его опыты и эксперименты были многократно продублированы другими исследователями.
Обложка книги «Известие о гальвани-вольтовских опытах, которые производил профессор физики Василий Петров» (1936 год). Сборник был выпушен к столетию со дня смерти академика В.В. Петрова
Цандер Фридрих Артурович
(1887—1933) — советский учёный и
изобретатель в области теории межпланетных полётов, реактивных
двигателей и ЛА. В 1914 окончил Рижский политехнический
институт. Проблемами реактивного движения начал заниматься с 1908
Его внимание привлекали вопросы конструирования КА, выбор движущей
силы, способы очистки атмосферы на КА и др. В 1909 он впервые
высказывает мысль о том, что в качестве горючего целесообразно
использовать элементы конструкции межпланетного корабля; с 1917
приступает к систематическим исследованиям проблем ракетно-космической
науки и техники
В 1921 Цандер представил доклад о проекте межпланетного
корабля-аэроплана на Московскую губернскую конференцию изобретателей. В 1924
опубликовал в журнале «Техника и жизнь» статью «Перелёты на другие
планеты», в которой изложил свою основную идею — сочетание ракеты с
самолётом для взлёта с Земли и последующее сжигание в полёте
самолёта в качестве горючего в камере ракетного двигателя для
увеличения дальности полёта ракеты. В том же году Цандер разрабатывал
идею об использовании Луны или попутных планет (их гравитационного
и электромагнитного поля или их атмосферы) для увеличения скорости
полёта на другие планеты, а также идею планирующего спуска КА с
торможением в атмосфере планеты. С 20-х гг. Цандер, наряду с
исследованием проблем межпланетных сообщений, занимался разработкой
теории и расчётом двигателей КА. Он предложил схему и конструкцию
двигателя внутреннего сгорания, который не нуждался в атмосферном воздухе;
выполнил ряд теоретических расчётов эффективности реактивных двигателей
различных схем, включая ВРД и комбинированные РД. Основные труды по ракетной
астродинамике; им были рассмотрены также вопросы движения КА в
гравитационном поле Солнца, планет и их спутников, определения
траекторий и продолжительности полётов.
В 1929—32 Цандер построил и испытал на сжатом воздухе с бензином реактивный
двигатель ОР-1; в 1933 — ЖРД ОР-2 (на жидком кислороде с бензином).
Разрабатывал проекты двигателя 10 и ракеты -«ГИРД-Х». Принимал участие
в организации Группы изучения реактивного движения. В 1931—32 был
пред. ГИРД при Осоавиахиме. В 1930—31 преподавал в Московском авиационном
институте. Именем Цандера названа мемориальная комната в Рижском
политехнич. институте, музей развития космонавтики в Кисловодске,
улица в Москве, кратер на Луне.
Энциклопедия КОСМОНАВТИКА, издательство «Советская энциклопедия» 1985
Галилео Галилей (1564 – 1642)
Галилея называют отцом современной наблюдательной астрономии. Он разработал телескопы с приближением до 30X, а до этого все астрономические работы проводил невооруженным глазом. С помощью своих телескопов Галилей обнаружил четыре крупнейших луны Юпитера, наблюдал за пятнами на Солнце и подтвердил фазы Венеры. Также он поддержал гелиоцентрическую модель Коперника, за что преследовался Папой, испанской инквизицией и получил неодобрение со стороны коллег-астрономов. В свободное от наблюдения за ночным небом время Галилей исследовал движение тел. И эта работа стала прекурсором для классической механики, разработанной Исааком Ньютоном.
Инженерия здоровья Александра Микулина
Отдавая всего себя любимому делу, Александр Александрович подорвал здоровье. Знаток авиадвигателей упустил состояние собственного «пламенного мотора» и к 50 годам уже имел в анамнезе инфаркт. В больнице у конструктора появляется время и желание разобраться в устройстве собственного организма. Причем Микулин, пытаясь понять причины старения, использует для анализа именно инженерный подход.
Надо сказать, что в 1955 году деятельный, успешный, часто категоричный Микулин попадает в опалу и под мнимыми предлогами отстраняется от руководства ОКБ-300. Новое место работы находится для него в лаборатории двигателей Академии наук СССР, возглавляемой уже знакомым нам давним другом конструктора Борисом Стечкиным. А в 1959 году Микулин совсем оставляет конструкторскую деятельность, чтобы с новой страстью окунуться в медицину. «Мне это хотелось сделать не ради того, чтобы «скрипеть» как можно дольше и, выйдя на заслуженный отдых, наблюдать со стороны, как бурлит жизнь, а чтобы как можно дольше быть ее активным участником и полноценно работать», − напишет он в своей книге «Активное долголетие», изданной в 1977 году.
Основу книги составил материал кандидатской диссертации, которую Александр Микулин защитил в 1976 году, после окончания медицинского института. В книге, ставшей очень популярной в Советском Союзе и до сих пор переиздающейся и цитируемой, Александр Александрович изложил свой многолетний опыт сохранения здоровья и продления творческой активности, предложил оригинальный подход к оздоровлению организма.
В жизни Микулина была и еще одна важная книга, теперь уже рассказывающая о нем. Это роман писателя Александра Бека «Талант (Жизнь Бережкова)» 1956 года, прототипом главного героя которого стал конструктор. В книге достоверно показан труд двигателистов довоенной поры. В 1977 году по роману выходит одноименный многосерийный фильм.
До последних дней, а ушел конструктор на 91-м году жизни, Микулин оставался в отличной спортивной форме. В некрологе Александр Александрович был справедливо назван «основоположником советского авиадвигателестроения».
Тихо Браге (1546 – 1630)
Тихо Браге был и астрономом, и богатым дворянином. В какой-то из моментов своей жизни ему принадлежал один процент от всех богатств Дании. Его значительные средства позволили ему сделать как большой научный вклад в астрономию, так и финансировать другие научные институты. Браге построил ряд институтов и обсерваторий. Его наблюдения в то время были весьма точными, со средней погрешностью 1,5. Позднее его данные будут полезны его ассистенту Иоганну Кеплеру, о котором мы еще поговорим. Примечательно, что Тихо прославился тем, что у него отсутствовала часть носа, которую он заменил золотым или серебряным протезом.
Фридрих Цандер
Фридрих Артурович Цандер (11/23 августа 1887, Рига, Российская империя – 28 марта 1933, Кисловодск, РСФСР) – пионер ракетостроения.
Великий ученый Фридрих Цандер (Georg Arthur Constantin Friedrich Zander) родился в Риге в семье балтийских немцев. Учился в Рижском городском реальном училище. В конце 19-го
начале 20-го столетия это училище давало хорошее образование и, не случайно,
его закончил целый ряд будущих знаменитостей: Сергей Эйзенштейн, будущий народный
артист СССР Соломон Михоэлс, будущий президент Академии наук Латвийской ССР
Паулс Леиньш.
Высшее образование Цандеру дал Рижский
политехнический институт. Еще будучи студентом Фридрих Артурович увлекся идеей
межпланетных сообщений. В 1907 году Цандер написал для себя план исследования
по теме «Вопросы строительства космического корабля», в 1908 году завел особую
тетрадь «для расчета мировых кораблей». В том же году Фридрих Цандер написал
первую научную работу о космических полетах, впервые в мире обосновал идею
космических оранжерей, то есть производства продовольствия на борту
космического корабля. В 1909 году Цандер
возглавил Рижское студенческое общество воздухоплавания.
Цандер работал в Риге на заводах «Мотор» и «Проводник». Во время Первой
мировой войны завод «Проводник», на котором работал инженер Цандер,
эвакуировался в Россию. После окончания войны Цандер предпочел остаться в Москве,
так как чувствовал — здесь можно будет всерьез заняться ракетостроением. Вместе
с Константином Циолковским Фридрих Артурович создал «Общество изучения межпланетных
сообщений». В 1927 году в столице СССР прошла международная выставка,
посвященная космическим полетам. На ней был представлен и макет космического
корабля, созданный Цандером. В начале 30-х годов ХХ столетия Фридрих Артурович Цандер стал работать в
Группе изучения реактивного движения; 29 октября 1933 года сконструированная им
ракета поднялась на пять километров над землей. Но сам ученый за несколько
месяцев до полета своей ракеты умер от тифа. Через десятки лет первый в мире
космонавт Юрий Гагарин написал: «В славной плеяде основоположников теории и
практики космонавтики почетное место принадлежит Фридриху Артуровичу Цандеру».
Фридрих Артурович Цандер скончался 28 марта 1933 года в Кисловодске, расположенном в предгорьях Кавказа.
Александр Гурин
P.S. 28 лет (больше половины) жизни Фридриха Цандера прошли в Риге.
Фридрих Цандер объединил в себе
три культуры: немецкую, латышскую, русскую.
Что сформировало Цандера как
ученого и изобретателя – отец, Рижское реальное училище, Рижский
Политехнический институт, сам город Рига, который в конце 19 и начале 20 века, бесспорно, был
одним из центров научно-технического прогресса царской России.
Об этом более
подробно в статье: Я. Страдынь.
Рижский период в жизни и деятельности Ф.А. Цандера. В книге: Фридрих Цандер и
современная космонавтика. Москва: Наука, 1976, стр. 9-16.
Frīdrihs Canders Latvijā un pasaulē. Enerģija un pasaule,
2005, Nr.6 (35), lpp.90-97; Rīgas Tehniskās universitātes zinātniskie raksti,
sērija 8: Humanitārās un sociālās zinātnes, 2006, sējums 9, lpp.9-19.
Л. Мельников. Марсианские хроники Фридриха Цандера. Техника-молодежи, 1997, №12, с.23 http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/tm/1997/12/tsander.html
Фотографии заимствованы из статей: A. Balklavs. Izcilais padomju astronauts – rīdzinieks F. Canders, Zvaigžņotā
Debess, 1959, Ziema, 33.–44. lpp.; M. Jirgensone-Candera. Mans brālis
Frīdels. Zvaigžņotā Debess, 1967, Ziema, 23.–34. lpp.
Через тернии
Идея покорить космос настолько сильно занимала Фридриха Цандера, что даже имена своим детям он дал соответствующие: дочь назвал Астра (с древнегреческого «звезда»), а сына — Меркурий. Судя по воспоминаниям современников, учёный был фанатично предан космосу и зачастую забывал поспать и поесть, работая над очередным проектом. А проектов была масса. Начало ХХ века — простор для фантазии изобретателей. Ещё далеко не все думали, что для доставки человека на орбиту нужно использовать именно ракету, а среди тех, кто считал именно так, не было единого мнения относительно её конструкции. Ещё оставалось непонятным, как космонавт будет выживать в безвоздушном пространстве и как вернётся на Землю, как будет управляться аппарат, на каком горючем он будет работать… В общем, вопросов было больше, чем ответов. Их поиском и занимался Цандер — скромный, интеллигентный и чрезвычайно умный человек.
Интерес к наукам в юном Фридрихе пробудил отец. Артура Цандера, доктора медицины из балтийских немцев, занимало не только врачевание, но и другие области естествознания, в том числе астрономия и воздухоплавание, о которых он рассказывал сыну. Изобретатель, по его собственному утверждению, полюбил звёзды ещё в детстве, а в последнем классе училища после прочтения статьи Константина Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами» эта любовь переросла в страсть. Окончив Рижское училище, он поступил в местный политехнический институт, а после получения диплома инженера-технолога устроился работать на завод резинотехнических изделий.
Цандер оказался в Москве в 1915 году, когда в город эвакуировали его родное предприятие. Спустя годы учёный перешёл на другой завод, а затем попал в Центральный институт авиационного моторостроения, а также начал преподавать в Высшем аэромеханическом училище. Все эти годы он неустанно трудился над своими изобретениями, писал работы и выступал с докладами, а также занимался популяризацией идей космонавтики. В частности, в Москве при его участии было организовано Общество изучения межпланетных сообщений, которое просуществовало недолго и практического выхлопа не дало. Зато другой организации, точно так же созданной на общественных началах, предстояло сыграть видную роль в истории отечественной космонавтики…
Константин Циолковский. 1930-е годы
Константин Циолковский (1857 – 1935)
Многие слышали о Циолковском. Пожалуй, этот советский ученый-самоучка и вечный исследователь космоса, вместе с Королевом делит первое место по популярности и, конечно же, вкладу в развитие российской сферы освоения космоса. Кто, как не Циолковский, первым предложил заселить космическое пространство орбитальными станциями, придумал космический лифт, поезда на воздушной подушке и всячески ратовал за развитие человечества? Именно Циолковский верил и знал, что однажды жизнь на одной из планет Вселенной станет настолько могущественной и развитой, что сможет победить извечную силу тяготения и распространиться по всей Вселенной. Разумеется, речь о Земле. Идеи Константина Эдуардовича Циолковского невероятно просто и красиво описал фантаст Александр Беляев в книге «Звезда «КЭЦ».
Сам «отец космонавтики» утверждал, что теорию ракетостроения разработал просто как приложение к своим философским изысканиям. А это, между прочим, более 400 работ, о которых мало что знает широкий читатель. Занимаясь изначально аэростатами и дирижаблями, в 1926–1929 годах Циолковский решил практический вопрос: сколько нужно топлива ракете, чтобы набрать скорость отрыва и оторваться от Земли? Много и плодотворно Циолковский работал над теорией полета реактивных самолетов, придумал свой газотурбинный двигатель, первым предложил «выдвигающиеся внизу корпуса» шасси, рассчитал оптимальную траекторию спуска космического аппарата по возвращению из космоса и многое-многое другое. Имя Циолковского и космонавтика — дополняющие друг друга вещи.
Основная научная работа
Сборник научных статей Фридриха Цандера, представленный в Мемориальном музее космонавтики в Москве.
В 1908 году Цандер заинтересовался пилотируемыми космическими полетами . Он определяет основные препятствия, в частности, связанные с поддержанием жизни на борту, и первым предлагает использовать бортовые сельскохозяйственные теплицы для поддержания сельского хозяйства во время путешествия. В 1911 году он опубликовал планы космического корабля с крыльями, построенными на одном топливном сплаве из алюминия . Космический корабль должен был взлететь как обычный самолет , а затем, после прохождения верхних слоев атмосферы , крылья, которые больше не были нужны, пришлось самостоятельно демонтировать, чтобы использовать их в качестве топлива . В 1921 году он представил эту концепцию московскому кружку Товарищества изобретателей ( Ассоциация изобретателей-изобретателей , АИИЗ), где познакомился с Лениным, приехавшим на конференцию по межпланетным путешествиям. Наконец, в 1924 году Цандер опубликовал свое исследование в журнале « Технология и жизнь» («Техника и жизнь»).
1924 год был особенно активным для Фридриха Цандера. В прошлом году Герман Оберт опубликовал большую книгу под названием «Ракета для межпланетных путешествий» ( Die Rakete zu den Planetenräumen ). Это вдохновило Фридриха и других российских энтузиастов и побудило их провести тесты на основе работы американца Роберта Годдарда, опубликованной в 1919 году в статье «Метод достижения экстремальных высот» («Метод достижения экстремальных высот»). Они завершат это исследование теоретическими достижениями Константина Циолковского в области космических двигателей и продолжат разработку. В сотрудничестве с Константином Циолковским , Владимиром Ветчинкиным (en) и членами любительского ракетного клуба он основал Общество изучения межпланетных путешествий. В одной из своих первых публикаций они одними из первых продемонстрировали роль атмосферы Земли в торможении космического корабля при его входе в атмосферу . В том же году Цандер подал в Москве патент на ракету с крыльями, полагая, что она будет идеальной для межпланетных полетов , и в октябре он прочитал там лекцию о возможности достичь Марса с помощью ракеты
Во время сессии вопросов и ответов в конце презентации он резюмировал важность достижения этой планеты, «потому что на ней есть атмосфера, способная приветствовать жизнь. Кроме того, Марс называют «красной планетой», эмблемой великой Советской армии ».
В то время, Цандер является первым , чтобы предложить в деталях с использованием солнечных парусов в качестве средства тяги для космического корабля , хотя Johannes Kepler уже упоминалось использование солнечного ветра на в XVII — м веке .
В 1925 году Цандер опубликовал статью под названием «Проблемы реактивного движения: межпланетные путешествия», в которой он предположил, что космический аппарат, перемещающийся между двумя планетами, может быть ускорен в начале своего путешествия и замедлен в конце. используя гравитацию из лун планеты считаются . Разновидность этого метода, широко используемого сегодня, известна как гравитационная помощь .
Между 1929 и 1930 годами, тогда еще профессором Московского авиационного института , Цандер работал над своим первым ракетным двигателем ОР-1, работающим на сжатом воздухе и бензине на основе факельной техники . В 1931 году он был одним из основателей Группы изучения реактивного движения — ГРИД — в Москве . Затем он работал над ракетным двигателем ОР-2, также называемым ГИРД-02, который приводил в движение крылатую ракету «216». Он также разрабатывает ракету ГИРД-10, которая успешно взлетает с25 ноября 1933 г.. Но Фридрих Цандер никогда бы не увидел, что она летит, потому что он умер несколькими месяцами ранее в том же году от брюшного тифа в городе Кисловодске .