Вне Земли: перспективы орбитальных станций
«Астрономия заставляет душу смотреть вверх и ведет нас из этого мира в другой» — писал Платон. Писатели фантасты и ученые, опередившие свое время, порой предлагали самые необычные решения проблемы путешествий в космосе: телепорты, сверхбыстрые космические аппараты, порталы во времени и устройства, генерирующие тоннели-червоточины. Человеческая фантазия создавала самые причудливые варианты, которые имели все шансы оказаться пророческими. Практически все писатели, мечтатели и ученые сходились в одном — человеку во время его внеземных путешествий понадобятся «закусочные» у дороги в бесконечном космическом пространстве. В этих оазисах усталый путник смог бы подлатать и заправить свое транспортное средство, отдохнуть и перекусить сам. Некоторые предполагали, что орбитальные станции станут настоящими техноградами и столицами науки, в которых ученые из разных уголков планеты будут проводить многочисленные исследования. Другие верили, что они превратятся в гигантские межпланетные заводы. Константин Циолковский был одним из первых советских ученых, который подробно изучил эту идею. Орбитальные станции могли стать оптимальной тренировочной платформой, на которой космонавты осваивали бы жизнь в невесомости. Однако были и те, кто видел в них стратегически важные объекты. Немецкий инженер в области космонавтики и ракетостроения, один из основоположников современной ракетной техники Герман Оберт выдвинул идею о том, что орбитальная станция может стать командным пунктом, разведывательным бюро и даже оружием массового поражения.
Ученый предложил оригинальный способ подавления сопротивления противника. Он считал, что на орбитальной станции можно установить огромное зеркало для фокусировки солнечных лучей. Направляя их в определенную точку планеты, космонавты должны были менять климатические условия в этом регионе. Естественно, советские конструкторы знали об этих смелых идеях немецкого ученого, но для них орбитальные станции в первую очередь были «перевалочным пунктом», который мог бы использоваться космонавтами во время полетов. Об этом неоднократно писал светоч советской космонавтики — Сергей Павлович Королев. Укрепление обороноспособности страны тоже входило в список его целей, но все же у конструктора были иные приоритеты.
Первый проект орбитальной космической станции военного назначения получил зеленый свет в 1960 году. В течение года конструкторское бюро разработало основную концепцию. Будущая станция должна была вращаться вокруг своей оси. Для большего комфорта экипажа она искусственно создавала силу притяжения. Станция получила название «Звезда». Объект мог использоваться не только в научно-исследовательских целях, но и для выполнения различных военно-разведывательных задач. Станция должна была оснащаться специальной фото и радиоаппаратурой, оружием для уничтожения вражеских спутников. В этот многострадальный проект вносили многочисленные правки и коррективы. Через несколько лет тяжелая орбитальная станция из военно-разведывательного объекта превратилась в космический порт, но его разработка была приостановлена после смерти Королева. Когда проект был передан в другие руки, его концепция снова изменилась. Тяжелая орбитальная станция должна была оснащаться разными типами оружия для активного ведения боевых действий из космоса, но через десять лет после начала работы, «Звезду» прикрыли. У нее появился более перспективный соперник — долговременная станция под названием «Салют».
Прибытие
Переходили из своего корабля на станцию космонавты с особой осторожностью. Специалисты на Земле перестраховывались и командовали экипажу действовать медленно, постоянно докладывать о своих действиях и обстановке
Ведь станция могла утратить герметичность, либо ее воздух мог быть отравлен утечкой химических жидкостей или продуктов горения.
Земля: Открывайте люк корабля.
В. Савиных: Люк отодрали.
Земля: Тяжело было? Какую температуру имеет люк?
В. Джанибеков: Люк потный. Другого ничего тут не видим.
Земля: Принято. Аккуратно отворачивайте пробку на 1–2 оборота и быстро уходите в бытовой отсек. Приготовьте все к закрытию люка корабля. Володя (Джанибекову), ты на один оборот открой и послушай, шипит или не шипит.
В. Джанибеков: Стронул я. Немножко шипит. Но не так бурно.
Земля: Ну, чуть-чуть еще отверни.
В. Джанибеков: Ну, отвернул. Зашипело. Выравнивается деление.
Земля: Закрывайте люк.
В. Савиных: Люк закрыт.
Земля: Давайте мы еще минуты три посмотрим, а потом будем двигаться дальше.
В. Джанибеков: Давление без изменений… начинает выравниваться. Очень уж медленно.
Земля: Что делать! Нам еще летать и летать. Поэтому спешить некуда.
В. Джанибеков: Давление 700 мм. Перепад образовался в 20–25 мм. Сейчас открываем люк. Открыли.
Земля: Пошевелите пробку.
В. Джанибеков: Сейчас.
Земля: Шипит пробка? Пробку пошевелите. Может быть, она еще будет травить, и выравнивайте тем самым.
В. Джанибеков: Побыстрее, да?
Земля: Конечно.
В. Джанибеков: Этот вопрос мы решим быстро. Этот знакомый родной запах… Так, открываю я немножко дырку. Вот, теперь повеселее дело пошло.
Земля: Шипит?
В. Джанибеков: Да. Давление 714 мм.
Земля: Идет перетечка?
В. Джанибеков: Идет.
На станции Джанибекова и Савиных встретили холод и темнота. Свет проникал только из иллюминаторов, которые раскрыли космонавты. А плевок, по словам Владимира Джанибекова, замерзал за несколько секунд. Первым делом экипаж стал проверять атмосферу, чтобы в ней не оказалось вредных или взрывоопасных газов. Трубки газоанализаторов приходилось греть руками, чтобы показатели были точнее.
Когда стало понятно, что находиться на «Салюте» всё же возможно, экипаж начал обследовать станцию. Выяснилось, что комплекс не получает энергию от солнечных батарей, а многие системы не выдержали «заморозки». Еще замерз запас воды.
Причины создания национальной космической станции
Евгения Дрожащих: Борьба за мир в космосе: о подходах России и США по предотвращению гонки космических вооружений
У читателей может возникнуть вопрос — для чего Россия строит свою собственную орбитальную станцию? Это весьма дорогостоящее предприятие, которое может создать настоящую «дыру» в бюджете, особенно на фоне текущих военных затрат. Также этот проект требует использования самых современных технологий, потому что старые решения и конструкции уже не отвечают требованиям нашего времени. Кроме того, Россия заявила, по словам главы «Роскосмоса» Юрия Борисова, о выходе из МКС после 2028 г. — это означает резкое сокращение международных контактов по вопросам космических полетов, а значит и замедление развития. Рассмотрим эти вопросы.
Начнем с причин выхода России из проекта Международной космической станции. Срок эксплуатации МКС продлен до 2030 г., далее станция будет затоплена в Тихом океане. МКС, начав свою работу в 1998 г., в 3–4 раза превысила гарантийный срок (изначально МКС планировалось эксплуатировать до 2013 г.). За время работы станции ее техническое состояние сильно ухудшилось. Конечно, многое на МКС чинят и заменяют — например, в апреле 2022 г. установили солнечные батареи, которые увеличили выработку электроэнергии на 34%, но изначально в проекте МКС не было предусмотрено многократных замен модулей. В целом ремонт космической станции может иметь смысл только в двух случаях — если стоимость ремонта не превышает стоимости строительства новой станции и если станция самоокупается. Сейчас МКС не отвечает ни одному из этих требований. Следовательно, отпадает необходимость эксплуатировать станцию, если на ней нельзя работать и если ее нельзя контролировать.
Дискуссия о затоплении МКС содержит два ключевых вопроса. Во-первых, после закрытия проекта человечество может потерять возможность в принципе пребывать и работать в космосе. У МКС нет и не планируется аналогов, в то же время единственной действующей орбитальной станцией, кроме МКС, является китайская «Тяньгун», на которой, однако, находятся только китайские космонавты, что обусловлено китайкой политикой. Следовательно, затопление МКС без создания как минимум подобной по функциям станции грозит не только двадцатилетней паузой [] в длительных пилотируемых космических полетах, но и постепенной потерей навыков, необходимых для возобновления космических миссий. Такое вполне возможно. Например, некоторые исследователи полагают, что астронавты США больше не летают на Луну (последняя миссия состоялась в 1972 г.) в том числе из-за того, что технология такого полета устарела или утеряна (на протяжении долгого времени после 1972 г. США реализовывали многие другие космические проекты, которые были одновременно более целесообразными и менее затратными, поэтому представляется вполне логичным, что новый полет на Луну перестал рассматриваться как потенциальный проект). В результате ряд проектов по исследованию космоса придется заморозить на долгое время или совсем закрыть.
Во-вторых, важным вопросом является само решение о затоплении. МКС сконструирована таким образом, что все страны, участвующие в проекте, вносят свой вклад в его функционирование. Следовательно, решения принимаются коллегиально, и наибольшее значение, конечно, имеют голоса России и США, потому что эти государства обеспечивают большую часть работы МКС: США обеспечивают подачу электричества и управление ориентацией станции, а российские грузовые корабли «Прогресс» регулярно выводят ее на заданную орбиту, как только фиксируется отклонение от нужного курса под воздействием земной гравитации. Эти же корабли «Прогресс» и будут использованы для направления станции в установленный район в Тихом океане после заблаговременного понижения орбиты станции.
Космический корабль «Дракон»
Интерьер кабины пилотируемого космического корабля «Дракон V2»
Разработанные компанией SpaceX частный транспортный космический корабль «Дракон» и ракета-носитель «Фалькон-9» в недалеком будущем станут наравне с российскими космическими аппаратами обеспечивать доставку экспедиций на МКС.
Работы над космическим аппаратом «Дракон» компания SpaceX начала в 2004 году и через 8 лет корабль смог совершить свой первый полет к Международной космической станции. Генеральный директор и главный инженер Илон Маск поставил перед собой задачу максимально удешевить запуск, что и достигается за счет многоразовых корабля и первой ступени ракеты-носителя. В отличие от других космических кораблей «Дракон» создан как моноблок, который после полета целиком, в том числе и двигательная установка, возвращается на Землю и может быть использован повторно. На сегодня «Дракон» совершил уже 12 полетов к МКС, 11 из которых оказались удачными.
Этот транспортный корабль Илона Маска является только первой ласточкой. В настоящий момент идут интенсивные работы над пилотируемой версией аппарат — «Дракон V2». Это многоразовый корабль, рассчитанный на экипаж из 5-7 человек, должен совершить первый орбитальный полет в автоматическом режиме до конца 2017 года, а в следующем 2018 году доставить астронавтов на МКС. В том же году планируется отправить модифицированную версию этого корабля, «Красный дракон» в беспилотном режиме на Марс. Для этого будет использована новый ракета-носитель SpaceX «Фалькон Хэви». Если все пройдет успешно, но компания проступит к своему самому амбициозному проекту — полету человека на Марс.
Возвращаемая ступень
У разработанной компанией SpaceX новой ракеты-носителя «Фалькон-9» первая ступень сделана возвращаемой. После разгона второй ступени с полезный грузом на высоте 70 км она отделяется. Затем ступень при помощи тормозных двигателей снижает скорость при вхождении в плотные слои атмосферы. Спустившись на Землю, ступень совершает мягкую посадку на площадку или плавающую в океане платформу — автономный беспилотный корабль-космопорт. «Фалькон-9» используется для отправки к МКС транспортных кораблей «Дракон» и вывода на орбиту коммерческих спутников.
Приземление первой ступени ракеты-носителя «Фалькон-9» на плавающую платформу
Поделиться ссылкой
Космические корабли «Союз» и «Союз-Т»
Экипаж «Союза», состоявший из двух космонавтов, мог управлять движением космического корабля на орбите, выполнять маневры и ориентировать солнечные батареи на Солнце.
Космонавт В.М. Комаров
Космические корабли могли стыковаться друг с другом, перейти из одного в другой можно было через открытый космос. Для этого были предусмотрены выходные люки, а экипаж снабжался специальными скафандрами. Полетных скафандров для защиты в случае разгерметизации корабля у космонавтов не было.
В 1969 г. пилотируемые КК «Союз-4» и «Союз-5» совершили стыковку в космосе. Летом 1970 г. состоялся длительный 18-дневный полет КК «Союз-9» с космонавтами А.Г. Николаевым и В.И. Севастьяновым на борту. На этом эпоха первых «Союзов» закончилась. Изначально «Союз» разрабатывался как часть советской лунной программы, но когда от нее отказались, он был переделан в транспортный корабль для доставки экипажей и обслуживания орбитальной станции. Главным отличием нового «Союза» стала система стыковки, которая позволяла переходить космонавтам из корабля на станцию без выхода в открытый космос. Самым известным полетом «Союза» стала совместная советско-американская экспедиция в 1975 г. 117 июля КК «Союз-19» успешно состыковался с кораблем «Аполлон-АСТП», что стало началом нового этапа международного сотрудничества в освоении космоса.
Космонавты Г.Т. Добровольский, В.Н. Волков и В.И. Пацаев
«Союзы» зарекомендовали себя как сравнительно надежные аппараты, но развитие космической техники требовало нового корабля. Им стал «Союз Т», рассчитанный на экипаж из трех человек в полетных скафандрах.
Аппараты этой модификации успешно обслуживали советские орбитальные станции с 1980 по 1986 гг, совершив 14 пилотируемых полетов.
Трагедии «Союза»
Освоение нового КК «Союз» было связано с человеческими жертвами, которые стали первыми и пока единственными потерями в отечественной космонавтике. 23 апреля 1967 г. с космодрома Байконур стартовал «Союз-1» с космонавтом В.М. Комаровым на борту.
Рекета-носитель «Союз»
Сразу после выхода на орбиту начались неполадки в работе корабля, и центр управления принял решение срочно возвращать космонавта на Землю. Во время спуска основной парашют не раскрылся, и Комаров разбился вместе с СА. Через 4 года, когда КК «Союз-11» с Г.Т. Добровольским, В.Н. Волковым и В.И. Пацаевым возвращался на Землю после экспедиции на ДОС «Салют», на спуске произошла разгерметизация СА, и все трое космонавтов погибли.
Человек в космосе
Уже 3 ноября 1957 Советский Союз запустил первый спутник с живым существом на борту. Им стала знаменитая собака Лайка, погибшая через несколько часов после старта.
Уже 12 апреля 1961 года в 09:07 по московскому времени (06:07 UTC) с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Восток» с кораблём «Восток-1», на борту которого находился Юрий Гагарин, ставший первым человеком в мировой истории, совершившим полёт в космическое пространство.
На орбите Гагарин сообщал о своих ощущениях, состоянии корабля и наблюдениях, записывая их на магнитофон. Гагарин также провёл простейшие эксперименты: пил, ел, делал записи карандашом.
Выполнив один оборот вокруг Земли, после 108 минут полёта Гагарин успешно приземлился в Саратовской области, неподалёку от Энгельса.
Гагарин стал ещё одним человеком, который изменил мир: посетив 30 стран в роли посла мира, он стал самым известным русским за всю историю.
На этом советские достижения, связанные с «человеческим» космосом, не закончились. Космический корабль «Восход-1» совершил полёт длительностью 24 ч 17 мин, стартовав 12 октября 1964 года с тремя членами экипажа без защитных скафандров.
Облет Луны
Луна всегда была целью номер один в мировой космонавтике. Полеты «Апполонов» на долгие годы стали предметом споров — были ли американцы на спутнике Земли.
Хотя пилотируемый полет СССР осуществить не смог, первые достижения именно на этой стороне: спустя 4 неудачных попытки, запущенный 2 января 1959 года космический аппарат «Луна-1» достиг окрестностей Луны.
Агитационный полет должен был завершиться ударом о спутник для того, чтобы оставить на его поверхности различные металлические эмблемы, включая советский герб.
Увы, космический аппарат пролетел в 6000 километрах от лунной поверхности. Однако яркий след, сформированный натриевым газом, позволил отследить орбитальный полет астрономам всего мира.
Примитивность конструкции не позволила достичь каких-либо дополнительных результатов, поэтому спустя 3 суток не имеющий двигателя аппарат перестал передавать сигнал и рекорд быстро забылся.
Тем не менее, Советский Союз не оставлял попыток освоить Луну.
Но забыта оказалась даже вернувшаяся на Землю после облета спутника Земли экспедиция аппарата «Зонт-5» с живыми существами на борту, стартовавшая 15 сентября 1968 года.
Поделись во имя Родины
ОКБ-1 Сергея Королева и ОКБ-52 Владимира Челомея, конечно, делали одно общее дело, но конкуренция между двумя «фирмами» была достаточно высока. И она только обострилась, когда в 1966 году место умершего Королева занял его бывший заместитель Василий Мишин.
Мишин, пользовавшийся покровительством секретаря ЦК КПСС Дмитрия Устинова, умудрился не попасть в опалу даже после того, как Советский Союз проиграл США «лунную гонку». Конструктор обещал правительству реванш, заявив, что первая обитаемая орбитальная станция будет советской. Добиться этого он собирался за счет использования корпусов станций, взятых у Челомея, на которые предполагалось поставить агрегаты, имевшиеся у ОКБ-1. Доставлять космонавтов на станцию планировалась при помощи корабля «Союз».
План Мишина был утвержден правительством, и Челомею, не испытывавшему от происходящего никакого восторга, пришлось подчиниться. Благодаря такому ходу удалось сэкономить время и опередить американцев, также разрабатывавших свою орбитальную станцию.
Оторвавшиеся от земли. Борис Волынов – о первом отряде и полёте Гагарина
Подробнее
Автоматический сбор образцов
Советский Союз, не сумев первым высадить людей на Луну, был полон решимости обогнать американцев с помощью автоматизированного космического зонда для сбора лунного грунта и доставки его на Землю.
Первый советский зонд «Луна-15» разбился при посадке, последующие попытки провалились из-за проблем с ракетоносителями. Только шестой по счету советский зонд «Луна-16» был успешно запущен.
После посадки советская станция взяла пробы лунного грунта вблизи моря Изобилия и поместила их в возвращаемый аппарат, который вернулся с образцами на Землю 24 сентября 1970 года.
Таким образом ученым удалось получить 101 грамм лунного грунта (против 22 килограмма, доставленных на «Apollo-11» во время пилотируемого полета НАСА).
Однако, малый объем материалов и их относительная схожесть была не главным достижением: это было первое успешное возвращение автоматического спускаемого аппарата.
Программа «Салют»
В 1971 году СССР вывел на околоземную орбиту первую в мире пилотируемую орбитальную станцию «Салют-1» (она летала с именем «Заря» на своем борту). Серия станций «Салют» была разработана Центральном конструкторском бюро экспериментального машиностроения (КБ Королева) и предназначалась для проведения научных экспериментов, исследования космического пространства и отработки технологий для создания более масштабных и долговременных пилотируемых станций в будущем.
Первая станция пробыла на орбите всего 175 суток, большую часть которых работала в автоматическом режиме из-за проблем со стыковкой первого планового экипажа. Второй экипаж на корабле «Союз-11» (Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев) смог пристыковаться успешно и космонавты на протяжении 22 дней в плотном графике работали на «Салюте». Они проводили астрофизические наблюдения, испытывали работу бортовых систем и агрегатов в различных режимах, отрабатывали методы ориентации и навигации с помощью автономных средств и системы управления космическим комплексом при маневрировании на орбите.
По завершении всей программы испытаний 29 июня 1971 года космонавты перенесли научные материалы из станции в свой «Союз» и отстыковались от станции. 30 июня 1971 года «Союз-11» приземлился в четко в заданном районе, но поисковая группа обнаружила внутри мертвых космонавтов. Во время снижения произошла разгерметизация спускаемого аппарата и все трое мгновенно погибли.
Опыт эксплуатации первого «Салюта» выявил ряд серьезных конструктивных недостатков в их конструкции, которые значительно сокращали время работы станции на орбите. Следующие станции были значительно доработаны и усовершенствованы.
Всего с 1973 года по 1986 год были запущены шесть орбитальных станций под названием «Салют», на которых успели поработать не только советские, но и зарубежные космонавты.
Конструкция «Салютов» стала основой для постройки орбитального комплекса 2-ого поколения «Мир» (именно «Салют-8» стал базовым блоком этой станции) и в некоторой степени даже российского сегмента Международной Космической Станции успешно функционирующей и по сей день.
Помимо гражданской программы «Салютов», параллельно была запущена и военная программа «Алмаз» с похожими станциями. «Алмазы» были рассчитаны на экипаж из двух человек и разрабатывались для фототелевизионного наблюдения за поверхностью Земли — это были своеобразные обитаемые спутники-шпионы. Для наблюдения за секретными объектами вероятного противника станции оснащались телескопом-фотоаппаратом «Агат-1» и еще четырнадцатью длиннофокусными фотокамерами.
Для защиты от вражеских спутников-перехватчиков и угрозы похищения в космосе (например при помощи американских шаттлов), станции оснащались автоматической пушкой НР-23 конструкции Нудельмана — Рихтера калибром 23 мм. Для доставки разведданных на Землю использовались «капсулы спуска информации», в которые время от времени загружались отснятые фотопленки, чтобы затем отправиться на Землю. Такую капсулу выталкивали из шлюзового отсека, и она отправлялась в корректируемое свободное падение по баллистической траектории. При приближении к поверхности земли включался тормозной твердотопливный двигатель и выбрасывался парашют. В случае если капсула попадала на территорию противника, активировался взрывной заряд, полностью уничтожавший все секретное содержимое.
«Седьмой»
Орбитальная станция «Салют-7» выведенная на орбиту 19 апреля 1982 года, стала последней полноценной станцией этой программы. При ее конструировании были учтены недостатки всех предыдущих. Она получила сразу два стыковочных узла, чтобы принимать одновременно два космических корабля («Союзы» с экипажем, грузовые «Прогрессы» и тяжелые автоматические корабли снабжения ТКС).
«Салют-7» состоял из трех основных отсеков: обитаемых, переходного и рабочего, а также негерметичного агрегатного отсека, в котором размещалось научное оборудование и системы обеспечения жизнедеятельности. Переходный отсек был предназначен для перехода экипажа из «Союза» на станцию, а также для выхода в открытый космос. Из рабочего отсека выполнялось управление всей станцией, тут проводилась основная часть научных экспериментов, и тут же космонавты спали и принимали пищу. Длина станции составляла 14,4 метра, а максимальный диаметр — 4,15 метра. С наружной стороны к ней крепились три солнечные батареи, обеспечивавшие электроэнергией все оборудование. Благодаря наличию двух шлюзов для стыковки и системы дозаправки двигательной установки «Салют-7» фактически мог находиться на орбите неограниченное время. Его пребывание в космосе было ограничено лишь сроком службы основных систем корабля, которые были рассчитаны минимум на 5 лет беспрерывной работы.
Станция «Салют-6» не так уж сильно отличалась от седьмой. Они были почти близнецами.
На это время была запланирована обширная научная программа: космонавты на «Салюте-7» должны были производить фотосъемку земной поверхности, исследование географических объектов, астрономические исследования космоса при помощи рентгеновского телескопа, выращивать в невесомости кристаллы полупроводников и земные растения, проводить сотни других астрофизических, биологических и технологических экспериментов. Помимо этого предстояло отработать работу в открытом космосе, опробовать новые инструменты: резаки, универсальные дрели, плазменные паяльники. Советские космонавты даже снимали настоящее кино! Экипаж второй основной экспедиции снял несколько сцен в открытом космосе для художественного фильма «Возвращение с орбиты» (1983 год).
Работа на «Салюте-7» строилась по сменному принципу. Основные экипажи, сменяя друг друга через неравные промежутки времени, работали на станции по нескольку месяцев, «экспедиции посещения» прибывали на «Салют» на краткое время для выполнения каких-то специфических работ. В перерывах между посещениями космонавтов, станция переводилась в автоматический режим и управлялась с Земли.
Симбиоз «Алмаза» и «Союза»
Будущее «Алмаза» изменилось в один миг. Конструкторам пришлось резко ускориться, так как возникла угроза потери серьезного исторического приоритета. СССР мог упустить возможность стать первыми в запуске станций такого типа, когда США NASA начали работу над исследовательской станции Skylab. Проект заинтересовал Василия Павловича Мишина — соратника Королева, который продолжил его дело после смерти гения. США планировали запуск своей исследовательской станции уже в 1972 году. Конкуренты по космической гонке буквально дышали нашим конструкторам в спину, поэтому проект «Алмаз» по инициативе Мишина объединили с «Союзом». Специалисты использовали корпус первого и добавили к нему начинку от второго. Эта хитрость действительно позволила ускорить работы. Новая станция получила название «комплекс ДОС-7К». Идея такого объединения не пришлась по душе Челомею, который увидел в новом проекте прямого конкурента собственному детищу. К сожалению, знаменитый конструктор был вынужден подчиниться руководству страны. Его команда изготовила четыре корпуса «Алмаза», которые они передали коллегам из ЦКБЭМ. ДОС-7К отличалась от «Алмаза».
На гибридной станции были установлены солнечные батареи, приборно-агрегатный отсек и имелся ряд иных конструктивных особенностей. Хотя на создание орбитальной станции у специалистов был год, они не сумели уложиться в сроки. Совместный проект, который объединил «Союз» и «Алмаз» сначала получил название «Заря», но его пришлось переименовать. Буквально год назад китайцы запустили свой первый спутник с точно таким же названием. В результате гибридный проект переименовали в «Салют».И вот мы пришли к той самой отправной точке, с которой начиналась эта история. 19 апреля 1971 в космос была запущена ракета-носитель «Протон», которая вывела «Салют» на орбиту. Через четыре дня вдогонку орбитальной станции запустили «Союз-10» с экипажем, который должен был к ней пристыковаться, но возникли неполадки. Сначала при стыковке произошла разгерметизация, а когда командование дало отмашку, оказалось, что корабли отстыковаться уже не могут. Космонавты вскрыли блок электроники и «поправили» начинку, что позволило «Союзу-10» все-таки отстыковаться, а экипажу — вернуться домой раньше срока.Следующий полет закончился катастрофой. Экипаж «Союза-11» успешно пристыковался и высадился на станции, где космонавты должны были провести 25 суток. Они поставили рекорд длительности пребывания в космосе, который ранее был установлен командой «Союза-9». Возгорание проводки на станции сплотило команду, которая быстро справилась с проблемой, но во время их полета домой возникла декомпрессия и космонавты погибли от удушья. Один из членов экипажа героически пытался спасти товарищей, но ему просто не хватило на это времени.
В новой модификации «Союза» конструкторы заменили вентиляционный клапан, неисправность которого стала причиной смерти космонавтов. Через год после запуска первой станции «Протон» снова вывел на орбиту теперь уже ДОС-2, но двигательная установка второй ступени ракеты-носителя отключилась прямо во время полета и станция погибла. В скором времени на орбиту был выведен «Салют-2». Станция просуществовала недолго. Она получила серьезные повреждения во время полета и ремонту уже не подлежала. В 1974 году был выведен на орбиту «Салют-3» к которому впоследствии успешно пристыковался «Союз-14». Конструкторы создали еще несколько модификаций ДОС, которые сменяли друг друга, но злой рок, преследовавший первые станции, отступил. В период развала СССР работы над проектом были приостановлены из-за экономического кризиса, но сегодня российские конструкторы уже запланирован запуск «Салюта-10» к 2023 году. Этот проект стал одним из тех немногих, что получили шанс на продолжение работ уже после распада СССР.
Орбитальный радиотелескоп
Орбитальная станция «Салют-6» была создана для продолжения научно-исследовательских и военных работ в космосе, которые были начаты на предыдущих станциях серии «Салют».
Запуск собственно станции состоялся 29 сентября 1977 года. Суммарно она провела на орбите 1764 дня, из которых 683 была обитаема членами 5 основных и 11 экспедиций посещения.
А в 1979 году на ней развернули антенну первого в мире космического радиотелескопа КРТ-10, доставленного грузовым космическим кораблём «Прогресс-7».
В течении июля был осуществлен монтаж антенны, проведена её юстировка и снятие диаграммы направленности и уже 24 июля начался цикл астрофизических и географических исследований.
Астрофизические исследования включали наблюдения пульсара PSR 0329 + 054 и обзор участка Млечного Пути, позволившие почти на 10 лет раньше «Хаббла» получить уникальные снимки отдаленных участков космоса и провести колоссальное количество исследований.
Возвращаемая баллистическая капсула «Радуга»
Капсулами «Радуга» были оснащены девять транспортных беспилотных грузовых кораблей «Прогресс-M». Грузовики типа «Прогресс» создавались на базе космического корабля «Союз» для обеспечения длительного функционирования орбитальных станций. На Землю транспортные корабли не возвращались, их существование заканчивалось в плотных слоях атмосферы над заданным районом Тихого океана. Соответственно, их нельзя было использовать для доставки грузов на Землю. Интересным решением транспортной проблемы стало использование возвращаемых баллистических капсул «Радуга». Судя по маркировке (№4), этот экземпляр капсулы использовался в составе транспортного корабля «Прогресс M-10» 11Ф615А55, стартовавшего к орбитальной станции «Мир 17 октября 1991 года. Рассказать об этом изделии мне поможет книга Гудилина В.Е., «КК «Прогресс», «Прогресс-M» и их модификации». Цитирую:
«В связи с непрерывным ростом объема научно-технических исследований на орбитальных станциях типа «Салют» и «Мир» возникла проблема оперативного возвращения на Землю материалов с результатами исследований.
В апреле 1988 года начальник отдела 181 О.Н. Лебедев и начальник сектора В.Е. Миненко доложили главному конструктору Ю.П. Семенову результаты проработок по этой проблеме, после обсуждения которых было принято решение о создании возвращаемой баллистической капсулы. Выводить и возвращать капсулу планировалось с помощью грузовых кораблей «Прогресс M». Для этого на участке от выведения на орбиту и до стыковки со станцией она разъединялась на две части и размещалась в грузовом отсеке корабля; экипаж станции перед отстыковкой грузового корабля закладывал внутрь капсулы материалы с результатами исследований, соединял обе части капсулы вместе, закреплял ее на фланце люка стыковочного агрегата корабля, проверял готовность ее систем к выполнению операций для возвращения на Землю. После расстыковки со станцией грузовой корабль выдавал тормозной импульс. Капсула перед входом в плотные слои атмосферы выталкивалась из грузового отсека пружинным механизмом, входила в плотные слои атмосферы, осуществляла баллистический спуск, затем спуск и посадку на парашюте с высоты 11 000-17 000 м.
В июле 1988 года был издан приказ генерального директора о создании капсулы в кратчайшие сроки, в соответствии с которым в январе 1989 года был разработан эскизный проект, а к концу 1990 года изготовлена первая капсула массой 350 кг. Масса возвращаемого груза составляла до 150 кг. В разработке эскизного проекта капсулы принимали участие проектные отделы 178 (начальник отдела К.П. Феоктистов), 179 (начальник отдела В.А. Овсянников), 174 (начальник отдела Л.И. Дульнев), 154 (начальник отдела Г.И. Казаринов) и ведущие конструкторы Г.Г. Табаков и Е.П. Вяткин.