Первая Мировая война и первые английские танки
С появлением первых автомобилей идея применять их в войнах стала очевидна для всех. Поэтому уже перед Первой Мировой почти все армии ведущих держав имели свой парк бронеавтомобилей, да и настоящие бронепоезда тоже были в ходу.
Минусы этих боевых машин были естественными. У бронеавтомобилей — невозможность езды по пересеченной местности и преодоления заграждений и траншей, а у бронепоездов — привязанность к рельсам. Поэтому, когда в ходе затяжных боев армии противоборствующих стран все больше начали окапываться, строить многокилометровые противопехотные заграждения из мин и колючей проволоки, использовать пулеметы и шрапнельные снаряды, буквально выкашивающие наступающую пехоту, инженерам стало понятно — надо что-то делать.
Когда в 1915 году британский полковник Эрнест Суинтон предложил использовать для преодоления траншей бронированную машину на гусеничном тракторном ходу, Уинстон Черчилль ухватился за эту идею и создал Комитет по сухопутным кораблям, который в срочном порядке начал разработки.
Машина Хетерингтона
Самое любопытное, что тот же Черчилль чуть не похоронил будущее танков, когда захотел реализовать идею майора Томаса Хетерингтона, который предложил создать тысячетонного монстра на огромных колесах, четырнадцати метров высотой и вооруженного корабельными пушками. Опытные инженеры объяснили министру Черчиллю, что эту махину тут же расстреляют из пушек, поэтому разработчики обратились к идее Суинтона о создании машины на основе американского гусеничного трактора Холт-Катерпиллер, который уже давно применялся в армии в качестве тягача.
Так называемый «танк Суинтона» разрабатывался в строгой секретности, и уже 9 сентября 1915 года прототип под названием «Линкольнская машина номер один», прошел первые полевые испытания, где обнаружилась куча недостатков конструкции, после устранения которых появился первый работающий прототип танка — Маленький Вилли, названный так в честь разработчика Уолтера Вильсона. Машина также имела множество недостатков, и когда ее переделали под требования боевой обстановки, был создан Большой Вилли, которого приняли на вооружение и под названием Mark I отправили на войну.
Танк Леонардо да Винчи и бронированный поезд на гусеницах
Идеи создания передвижных крепостей приходили людям в головы со времен первых массовых войн. Сначала это были колесницы, потом боевые башни на слонах, а позже появились знаменитые вагенбурги, эффективно использовавшиеся в гуситских войнах. Но, все эти повозки приводили в движение лошади или слоны, которые являлись крайне уязвимыми и непредсказуемыми.
Уже в те времена люди стали задумываться о самодвижущихся огневых укреплениях, и знаменитый изобретатель эпохи Возрождения Леонардо да Винчи также не мог пройти мимо этой темы. Он создал проект машины из дерева и стали, двигающейся на мускульной тяге. Она выглядела как шляпка от гриба, ощетинившаяся пушками. Конечно, для технологий XV века создать подобное было невозможно, и проект остался лишь в виде фантазии автора. Кстати, в 2009 году американские инженеры в рамках научно-популярного фильма все же создали работающий танк Леонадро да Винчи.
Бронепоезд Буйена
Следующим этапом, предшествующим появлению танков стал гусеничный бронированный поезд француза Эдуарда Буйена, который в 1874 году предложил поставить несколько соединенных друг с другом вагонов не на рельсы, а на общую гусеницу, вооружить этого монстра орудиями и снабдить экипажем из двухсот человек. И хотя проект отклонили, сам автор считал, что его изобретение изменит ход войн. Позже так и случилось, хоть и не с его боевой машиной.
ТТХ Т-70
Бронирование
- Тип брони — гомогенная катаная высокой твёрдости;
- Лоб корпуса (верх) — 35/61° мм/град;
- Лоб корпуса (низ) — 45/-30° мм/град и 15/-81° мм/град у Т-70М;
- Борт корпуса — 15/0° мм/град;
- Корма корпуса (верх) — 15/76° мм/град;
- Корма корпуса (низ) — 25/−44° мм/град;
- Днище – 10 мм и 6 мм у Т-70М;
- Крыша корпуса – 10 мм;
- Маска орудия — 50 + 15 мм/град;
- Борт башни — 35/23 мм/град;
- Крыша башни – 10 мм и 15 мм у Т-70М.
Вооружение
- Калибр и марка пушки — 45-мм 20-К;
- Длина ствола – 46 калибров;
- Боекомплект пушки — 90 (70 у Т-70М)
- Углы ВН: −6…+20°;
- Углы ГН — 360°;
- Прицелы — ТМФП или ТОП, механический;
- Пулемет — 7,62-мм ДТ.
Подвижность
- Тип двигателей — спаренные рядные 4‑тактные 6‑цилиндровые карбюраторные;
- Мощность двигателя — 2 × 70 л.с;
- Скорость по шоссе – 42 км/ч;
- Скорость по пересечённой местности – 20-25 км/ч;
- Запас хода по шоссе – 410-450;
- Запас хода по пересечённой местности – 360 км (250 км у Т-70М);
- Удельная мощность — 15,2 л.с./т (14,2 л.с./т у Т-70М);
- Тип подвески — торсионная индивидуальная;
- Удельное давление на грунт — 0,7 кг/см²;
- Преодолеваемый подъём — 34°;
- Преодолеваемая стенка — 0,7 м;
- Преодолеваемый ров — 1,7 м;
- Преодолеваемый брод — 1,0 м.
ДВИГАТЕЛЬ
В средней части корпуса вдоль правого борта находился силовой агрегат ГАЗ-203, состоявший из двух двигателей ГАЗ-70-6004 (передний) и ГАЗ-70-6005 (задний), спаренных последовательно. Коленчатые валы двигателей соединялись муфтой с упругими втулками. Системы смазки обоих двигателей были независимыми, а система охлаждения — общей. Раздельная для двигателей система питания включала два топливных бака по 220 л каждый, размещенных в корме корпуса. Батарейные системы зажигания двигателей также были независимыми друг от друга.
Легкий танк Т-70 в техническом музее им. К. Г. Сахарова
Финальный аккорд и долгая слава
Финальным аккордом для нашего героя стала Великая Отечественная война. Несмотря на многочисленные разработки других пулемётов, шедшие в СССР, «Максим» продолжал оставаться на вооружении. В 1930 году «Максим» модернизировали, добавив в его механику, систему подачи патронов и прицеливания ряд улучшений. Также переоснастили кожух, он стал рифленым (кстати, в фильмах о гражданской войне мы часто видим рифленые «Максимы», которых еще не было). По результатам советско-финской войны крышка для залива воды на кожухе стала еще шире, чтобы можно было вместо воды наполнять кожух льдом и снегом. Так появился пулемет образца 1910/30 года.
Классический Максим обр. 1910/30 года
Появились и модификации легендарного пулемета. Самой известной стала счетверенная зенитная установка на тумбе. Для такой стационарной установки на каждый ствол полагалось по 500 патронов вместо 250, вода циркулировала между всеми кожухами, добавлен был и кольцевой зенитный прицел. Эти установки мы часто видим на фотографиях времен Великой Отечественной, и их успешно применяли для борьбы с низколетящими самолетами противника.
Счетверенный зенитный вариант
Пионером наш «Максим» стал и в воздухе. Под индексом ПВ-1 (пулемет воздушный) он поступил на вооружение первых моделей советских истребителей и штурмовиков.
В годы войны «Максим» уже был морально устаревшим пулеметом, многие конкуренты превосходили его, тем не менее легендарная надежность и простота, а также точность и кучность огня продержали его в войсках до самых последних сражений с вермахтом.
Пример в разобранном состоянии
Высокий профиль пулемета из-за щита не позволял маскироваться, потому расчеты просто снимали громоздкий щит. Неудобств добавляла и матерчатая лента, которая должна была бережно храниться, надо было при этом избегать ее намокания, иначе оружие давало осечку при стрельбе. Да и достать воду для кожуха часто тоже было сложной задачей на поле боя. С 1943 года «Максим» стал заменяться более совершенным пулеметом СГ-43 (Горюнова).
Обратите внимание на щит
Тем не менее пулеметы системы Максима прослужили активно более полувека, обеспечивая во всех концах света огневой поддержкой пехоту. Дольше всех его применяли британцы, а у нас считается, что последние выстрелы из «Максима» в бою были сделаны на Даманском в 1969 году. Интересно, что именно «Максимы» извлекла со складов потерявшая много оружия в котлах 2014 года на Донбассе украинская армия, и они до сих пор применяются там.
В бою зимой
Да и у нас, вероятно, на базах хранения осталось немало «Максимов», которые в отличие от музейных и киношных экземпляров все еще в умелых руках являются грозным оружием и при необходимости могут быть использованы. А если говорить о кино и компьютерных играх, – наш легендарный русский «Максим», определенно, будет жить вечно.
Обложка: pinterest.ru
СКС: не успевший на войну, но очень популярный
Шесть малоизвестных образцов оружия Красной Армии, о которых вы не знали
Наган: бельгийский, русский легендарный револьвер
Пистолет №2. Короткая история и долгая жизнь АПС
Винтовка Мосина. Век на страже Отечества
Последний год производства.
Необходимо заметить, что первые Т-70М обнаружили множество проблем, сопряженных с отсутствием взаимозаменяемости ходовой Т-70М и Т-70, что весма осложняло ремонт техники в войсках и нормальную ее эксплуатацию.Обстановка столь накалилась, что в адрес НКТП пришло указание Сталина в срочно разобраться с проблемой, когда в армию поступают два вида одного танка различные между собой по конструкции.
Для исправления ситуации тех.управлением НКТП было принято следующее решение – ввиду невозможности доработать танки Т-70 до Т-70М непосредственно в войсках:учитывая планы по организации производства Т-70М, танки Т-70 и Т-60 из боевых подразделениях изымать и использовать для обучения до полного износа;производство Т-70 прекратить.
Невзирая на принятое решение, Т-70 все еще оставалась в войсках вплоть до зимы 1943-1944гг., поэтому проблему таким образом преодолеть не удалось. Впрочем, это была не единственная проблема. При совместном использовании танки Т-70М застревали и вязли там, где проходили более легкие Т-70. Подвижность и удельное давление на грунт модифицированной версии было меньше и хуже, чем у своего предшественника, хотя они были более надежными и менее склонными к поломкам.
В конце декабря месяца 1942 г. постановлением ГКО заводу № 38 предписывалось свернуть производство Т-70М и целикомперейти на производство СУ-76. ГАЗ стал последним предприятием выпускающим легкие танки. Но если выпуск легких танков в первой половине сорок третьего протекал по плану, то во второй половине производство в значительной мере было затруднено восстановительными работами после налетов немецкой авиации 5-14 июля.
ТТХ танка Т-70 .
| Производство танка Т-70. | |||||||||||||
| 1942 г. | |||||||||||||
| Завод изготовитель. | 01 | 02 | 03 | 04 | 04 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | Всего. |
| ГАЗ, г.Горький | 50 | 260 | 350 | 450 | 500 | 555 | 500 | 520 | 510 | 3495 | |||
| №38, г.Киров | 5 | 51 | 147 | 153 | 193 | 226 | 235 | 200 | 200 | 1378 | |||
| №37, Свердловск | 10 | 10 | |||||||||||
| Всего | 53 | 311 | 467 | 613 | 693 | 781 | 735 | 520 | 710 | 4883 | |||
| 1943 г. | |||||||||||||
| ГАЗ, г.Горький | 300 | 400 | 500 | 500 | 325 | 128 | 260 | 360 | 365 | 209 | 1 | 3348 | |
| Итого. | 300 | 400 | 500 | 553 | 326 | 595 | 873 | 1053 | 1146 | 944 | 521 | 710 | 8231 |
Ущерб был весьма существенен, завод только оборудования потерял более половины. Полностью был прекращен выпуск броневиков БА-64 и грузовых автомобилей. Танковое производство, несмотря на трудности, продолжалось. В августе выпуск танков превысил майский. Но в конце августа, решением правительства завод полностью переводился на выпуск СУ-76М, для чего производство Т-70М следовало прекратить. На протяжении следующих двух месяцев и вплоть до первых чисел декабря завод сдал последние шестьсот танков Т-70М из имевшегося задела.
SocButtons v1.5
Вооружение
20 мм автоматическую пушку ТНШ на Т-70 сменило 45 мм орудие 20К. Разработанная ещё в начале 30-х, эта пушка успешно применялась на многих довоенных советских танках и бронеавтомобилях.
На небольшой дистанции они пробивали вертикальный лист брони толщиной около 50 мм, а 18-19 грамм гексала обеспечивали заброневое действие.
Сплошной снаряд БР-240СП не имел разрывного заряда, но его пробиваемость была чуть лучше – до 60 мм брони. В 1942 году для поражения новых немецких танков с лучшей защитой, разработали подкалиберный снаряд БР-240П с вольфрамовым сердечником. Он мог пробить и 90 мм бронелист, хотя только с небольших дистанций.
Для борьбы с группами пехоты и небронированной техникой мог применяться осколочный снаряд О-240. Его применение сопрягалось с некоторыми сложностями – из-за меньшей начальной скорости снаряда автоматика пушки не срабатывала, и гильзу приходилось вынимать вручную. На других машинах это могло значить только потерю скорострельности. Для Т-70 это означало, что гильзу, в условиях тесной башенки, будет «выковыривать» командир, полностью теряющий в такие моменты контроль над обстановкой.
Спаренный с пушкой пулемёт Дегтярёва комплектовался 15 дисками. Оружие для самообороны танкистов, помимо 10 гранат Ф-1, пополнилось пистолетом-пулемётом ППШ с тремя запасными магазинами.
Основания появления танка Т-70.
Производство легких танков Т-60 являлось вынужденной, хоти и необходимой для компенсации больших потерь танков. Характеристики танка Т-60 были вполне удовлетворительны для разведывательных машин, но все же недостаточными для легкого танка. Слабыми местами танка была броневая защита, вооружение. Существенным недостатком считалось недостаточная численность членов экипажа. Более простые пути улучшения боевых характеристик машины путем экранирования или попытками улучшить вооружения приводили к росту массы, а отсутствие двигателя необходимой мощности обрекли попытки пойти простым путем на провал.
Паспортные данные
Перед тем как приобрести данную модель машины, необходимо разобраться, какими техническими данными она обладает
Это очень важно, ведь тогда вы сможете определить, подходит техника вам или нет
Ходовая
Все элементы ходовой системы сосредоточены на лонжеронной полурамке. Соединение лонжеронов обеспечивается благодаря металлическому поперечному брусу. На него возложена роль некого ребра жесткости. Для соединения задней части лонжеронов имеется задний мост.
Гусеничное полотно получено из механизма натяжения, системы балансировки и роликов направляющего типа. Обеспечивает плавность движения подвеска. Она является промежуточным звеном между гусеничными тележками и рамой.
Данная статья описывает габариты трактора мтз 82.
Двигатель
Для представленной модели характерен мотор с 4 цилиндрами. Развивать он способен мощность до 78 л.с (вдвое меньше, чем у Нью Холланд). Расход горючего составляет 190 г/л час. Вместительность бака для топлива составляет 160 л.
На машинах старого образца имеется вспомогательный бензиновый мотор. Благодаря ему удается активировать основной дизель. Но в современных моделях данная схема отсутствует. Вместо бензинового мотора установлен электростартер.
Чтобы можно было работать в холодное время хода, имеется система холодного запуска. Такой трактор не требует особого качества горюче-смазочных материалов.
Трансмиссия
Для этого трактора характерна механическая коробка передач. Она обладает 7 передними скоростями и 2 задними. Соединение блока трансмиссии и двигателя осуществляется при помощи однодисковой муфты. Для управления трансмиссией предусмотрена педаль, которая связана с гидроусилителем. Благодаря этому удается плавно переключать скорости и не разрывать мощность.
Навесное оборудование для мтз 82 цена и технические характеристики указаны в статье.
Управление рулем
Регулирование и контролирование поворот машины осуществляют многодисковые муфты. Их установка ведется на шлицевых соединениях заднего моста. Также для полноценного поворота трактора имеется тормозная система плавающего и ленточного типа.
Рулевое управление предполагает наличие 2 рычагов и гидроусилителя. Подобная схема предполагает некоторые сложности. В данном случае требуется посуточный контроль состояния муфт и тормозов. Конструкция данного узла предполагает наличие соприкасающихся деталей, которые очень быстро изнашиваются. Если у рычагов управления возникнет люфт, то это приведет к отсоединению муфты, что не даст сделать разворот трактору.
Роторные косилки на мтз 82 цена и технические данные указаны в статье.
На видео – трактор т 70с, технические характеристики:
Гидравлика
Для представленной модели трактора характерна мощная гидравлическая система. Она предполагает наличие двух маслопроводов: низкого и высокого давления. Эти детали соединены между собой гибкими шлангами. Также имеется емкость, в которой и находится масло. Гидравлическая жидкость распределяется по деталям машины благодаря работе насосной станции, пневмоцилиндров и цилиндров.
В данной статье можно увидеть весь модельный ряд трактора Челленджер.
Гидравлическая система функционирует следующим образом: насос начинает работать и всасывает гидравлическую жидкость из емкости. Он направляет ее к распределителю, а тот – к необходимому цилиндру. Результатом такой слаженный работы становится подъем и опускание навесного приспособления. Если использовать дополнительные агрегаты нет необходимости, то масло аналогичным образом возвращается в емкость.
Основания создания танка Т-60.
Начало Отечественной Войны привнесло серьезные изменения развитие танкостроения СССР. В первый же военный месяц положил конец многим перспективным программам, а также серийному производству ряда образцов БТТ и вооружения.
В частности по заводу №31 им. Оржоникидзе постановление СНК предусматривало завершение производства танков Т-40, а также легких тягачей “Комсомолец”, к началу августа текущего года. Взамен в двухмесячный строк требовалось освоить в серии танк Т-50. Поставщиком башен и корпусов должен был задействован Подольский завод. Помимо него для производства в качестве заводов-смежников планировали задействовать еще около 50 предприятий г.Москва и области.
Решение заменить в серийном производстве танк Т-40 на Т-50 выглядит вполне разумным. Конкуренцию танкам-амфибиям как разведчикам составляли бронеавтомобили, более дешевые как эксплуатации, так и производстве и как следствие более массовые.
Однако как танк Т-40 серьезно уступал по боевым возможностям Т-50. Данная машина должна была заменить Т-26, таким образом, став самой массовой в советском танковом парке. И как следствие необходимость в Т-50 была велика
В создавшихся условиях освоение его в производстве являлось делом первостепенной важности. Однако по своей конструкции он был сложен даже для завода изготовителя
Модификации Т-60
Официально у Т-60 не было модификаций, но существовало три варианта этой машины, которые отличались по ТТХ из-за варьирующейся массы танка:
- Ранний Т-60 с 25-мм катаной цементированной лобовой броней, с ленивцем, не идентичным опорным каткам;
- Основной серийный Т-60 с 35-мм катаной гомогенной лобовой броней высокой твердости, опорные катки и ленивец унифицированы;
- Экранированный Т-60 массой до 6,5 тонн.
Опытные танки
Т-60-1 – танк с более мощным и тяжелым автобусным двигателем ЗИС-16, усиленным бронированием и большими габаритами;
- Т-60 с пушкой ЗИС-19 калибра 37-мм. Она требовала более тяжелой башни, из-за чего запас хода танка сильно сократился, а сильный разгар ствола быстро делал пушку бесполезной;
- Т-60-2 – танк с новой башней и пушкой ЗИС-19БМ калибра 45-мм. Также имел меньший запас хода, но в целом был лучше предыдущей модели. Не выпускался из-за появления Т-70;
- Т-60-3 –танк с модифицированной штатной башней без крыши и с двумя пулеметами ДШК. Имел низкую эргономичность боевого места и неправильно установленный зенитный прицел, что не позволило использовать танк для борьбы с воздушным противником.
На основе Т-60 также создавалось множество других машин, самая интересная из которых – А-40, воздушный танк. А-40 – это танк Т-60, закрепленный на специальном буксируемом планере для включения танка в состав воздушного десанта. Существовал даже опытный образец А-40, который показал, что конструкторы не учли многих факторов, из-за чего проект закрыли и «крылатые танки» выпускать так и не стали.
Технические характеристики в сравнении с аналогами
В 1942 году лёгкие танки начинали выходить из широкого употребления. Американский «Стюарт» устаревал, и ему активно искали замену. Немецкий Pz.II переводили в учебные части. Новейшие Американские и британские лёгкие танки были специализированными машинами для воздушно-десантных войск.
| ТТХ/Танк | Т-70 | М5А1 | Pz.II Ausf.F |
| Масса, тонн | 9,2 | 15,7 | 10 |
| Длина, метров | 4,2 | 4,8 | 4,6 |
| Высота, метров | 2 | 2,6 | 2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 42 | 58 | 40 |
| Вооружение | 45 мм пушка, 7,62 мм пулемёт | 37 мм пушка, 3х7,62 мм пулемёта | 20 мм автоматическая пушка, 7,92 мм пулемёт |
| Бронирование | До 45 мм | До 64 мм | До 35 мм |
Американский лёгкий танк, разработанный ещё до войны, превосходил Т-70 и по размерам, и по массе. При этом его 37 мм орудие уступало советской «сорокапятке», а прожорливые двигатели «обеспечивали» малый запас хода. Немецкий лёгкий танк выигрывал по средствам связи и наблюдения, но больше ничем похвастаться не мог.
Стоит заметить, что более современный американский танк М24, производство которого началось в 1944 году, по массе превосходил Т-70 почти вдвое и оснащался более мощной пушкой калибра 75 мм. То есть, хотя и считался «лёгким», но фактически был машиной несколько другого класса.
Тяжёлые танки
Но в Красной Армии с декабря 1939 года находился на вооружении тяжелый танк КВ. Советский 48-тонный танк КВ-1, имея лобовую броню в 95 мм (башня – 100 мм), а бортовую – 75 мм, был неуязвим для танков и самых лучших немецких противотанковых пушек. Единственным средством борьбы с ним были немногочисленные немецкие зенитные пушки 88-мм калибра со спецснарядом. Форсированный дизель В-2К развивал мощность 600 л.с, обеспечивая скорость 35 км/час. Пушка Ф-34 76 мм калибра могла летом 1941 года расстреливать любые немецкие танки на любых дистанциях под любым углом стрельбы. Танки KB до 22 июня 1941 года выпускались в двух модификациях: КВ-1 с пушкой 76 мм калибра и 52-тонные КВ-2 с гаубицей 152 мм калибра. С началом войны производство танков КВ-2 было прекращено.
Кроме того в РККА был еще один тяжелый пятибашенный танк Т-35.
Только в 1942 году в вермахте появился тяжелый танк Т-VI H «ТИГР»
PzKpfw VI
В момент своего появления и на протяжении еще некоторого времени «Тигр» был самым мощным танком мира. Его 88-мм пушка с боекомплектом из 92 выстрелов, не имела себе равных, а лобовую броню не мог пробить ни один снаряд.
1 января 1943 года запущен в серийное производство средний танк Т-V «ПАНТЕРА» PzKpfw V Panther («Panzerkampfwagen V Panther»)
PzKpfw V
Вот что записал в своем дневнике подполковник фон Грюндхерр непосредственно после первого боевого использования » Пантер» на Восточном фронте:
Впоследствии большая часть этих проблем была успешно устранена, и «Пантеры» снискали заслуженную славу лучшего боевого танка панцерваффе.
И конечно же нельзя забывать о таком тяжелом танке, как Т-VI В «КОРОЛЕВСКИЙ ТИГР» Panzerkampfwagen VI Ausf.B (Sd.Kfz.182)
PzKpfw VI Ausf. B «Königstiger»
Танк «Королевский тигр» разработан в 1943 г. фирмой «Порше» и с 1944 г. начал поступать в германские войска дополнительно и взамен танков «Тигр». Так же, как и его предшественник, «Королевский тигр» был вооружен 88-мм полуавтоматической пушкой, однако длина ее ствола была увеличена до 71 калибра, что обеспечило получение начальной скорости бронебойного подкалиберного снаряда 1000 м/с. Такой снаряд на расстоянии 1000 метров пробивал броню толщиной до 200 мм. Кроме мощной пушки, танк имел и исключительно мощное бронирование, причем, учитывая опыт «Пантеры», конструкторы расположили броневые листы с рациональными углами наклона.
Для противодействия Тиграм и Пантерам в СССР в спешном порядке был создан танк ИС-1
ИС-1
Боевая масса – 44 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение: 85-мм танковая пушка Д-5 и 3 пулемета ДТ. Толщина брони: лоб корпуса – 100 мм, борт – 90 мм, башня – 100 мм. Скорость по шоссе – 37 км/ч. Запас хода по шоссе – 120 км.
Первое зафиксированное боевое столкновение танков ИС с «Тиграми» произошло, видимо, 4 марта 1944 года в районе города Староконстантинов. 1 гв.ТТПП, имевший на вооружении ИС-85, вступил в бой с «Тиграми» 503 тяжелого танкового батальона. В результате перестрелки с дистанции 1500–1800 метров, происходившей в туманную погоду, один ИС был подбит, а три получили повреждения, но были восстановлены после боя. Ответным огнем ИСов у одного «Тигра» была повреждена пушка, а у другого ходовая часть. 16 марта находящиеся в засаде «Тигры» своим огнем подбили еще 4 танка ИС, два из которых сгорели вместе с экипажами. Чуть раньше, 8 марта, два ИСа со 150–200 метров были расстреляны замаскированными 75-мм штурмовыми орудиями. Один танк получил 8 попаданий, второй – 4.
Итогом этих боев явилось заключение о несоответствии вооружения нового танка и его бронирования аналогичным показателям немецких тяжелых танков. Тогда же было рекомендовано изменить форму и бронирование лобовой части корпуса и немедленно усилить вооружение танков ИС, что немало способствовало ускорению работ по ИС-122 (другое название ИС-2).
ИС-2
Этот танк оказался очень удачным. Последние маневры с участием ИС-2М состоялись в 1982 году в Одесском округе, а официально эти танки сняты с вооружения только в 1995 году.
Штат подразделений Т-70.
По штату бригада должна была состоять из следующих подразделений:
- смешанного танкового батальона (десять Т-34 и двадцать один Т-70);
- батальона средних танков;
- мотострелкового батальона;
- батарея ПТО
Итого пятьдесят три Т-34 и двадцать один Т-70.
Данный штат распространялся как на бригады танковых корпусов, так и отб. Но после его принятия, продолжали существовать бригады построенные по иным штатам. D сентябре месяце текущего года принят штат танкового полка № 010/292.
Полк должен был состоять:
- рота легких танков – шестнадцать Т-70;
- две роты средних – по десять Т-34;
Итого в полку шестнадцать танков Т-70 и двадцать три Т-34.
Также как и бригада, танковый полк данного штата мог быть как отдельным полком, так и отдельные бригады.
В сентябре 1942 г., танки Т-70 пошли на комплектование формируемых бронебатальонов по штату 010/270 :
- две роты бронеавтомобилей;
- рота легких танков.
Итого, танков т-70 семь штук и БА-64 – двадцать две штуки. Изначально батальоны предполагалось использовать в составе резерва Ставки, но впоследствии их стали придавать танковым и мехкорпусам, для целей ведения разведки.
В ноябре месяце сорок третьего года штат танковой бригады, за небольшим исключением, окончательно определился и оставляя неизменным вплоть до прекращения боевых действий Второй мировой войны. Этот штат известен под номером 010/500. В контексте истории о Т-70 он нам интересен тем, что наличия легких танков он вовсе не предусматривал.
На него должны были переводить бригады по мере убыли из них Т-70, производство которых прекратили. Аналогично танковые полки штат 010/500, имевших роту легких танков, переводились на новый штат с марта сорок четвертого года.
Формально весной сорок четвертого танковые войска должны были полностью лишиться Т-70, однако в некоторых бригадах они провоевали до окончания войны. Помимо этого, эти танки служили в качестве командирских машин в бригадах СУ-76М.
Творение Михаила Кошкина
Выводы
Лёгкий танк Т-70 унаследовал от Т-60 простоту и технологичность в производстве и эксплуатации. Но оттуда же пришли и все отрицательные стороны конструкции. Кроме того, несмотря на усиленное вооружение, реальная огневая мощь возросла ненамного – немцы в 1942 году начали получать бронетехнику с усиленной защитой. Применять Т-70 в открытых боях было чревато высокими потерями.
Из лёгкого танка всё ещё могла получиться хорошая разведывательная машина – но мешали примитивные приборы наблюдения и перегруженность экипажа. Вносил лепту и маломощный двигатель. А ведь именно «разведывательные» качества помогли прослужить до конца войны заведомо устаревшему «Стюарту».
Разумеется, конструкторы пытались решить эти проблемы, но Т-80 с двухместной башней сразу же потерял замечательную надёжность. Чтобы обеспечить подвижность потяжелевшей конструкции моторы пришлось форсировать – и это плачевно сказалось на их моторесурсе. Вероятно, если бы в производстве сохранился Т-50 с дизельным двигателем – вывод о ненужности лёгких танков бы не сделали.
И это конструкторам удалось в полной мере. Побочным эффектом такого подхода стал очень низкий потенциал модернизации.
К 1943 году уже не было нужды обеспечить выпуск «хоть каких-то» танков, а для выполнения задач, которые вставали перед новым поколением лёгких танков, Т-70, к сожалению, не годился.