Технические характеристики авианосца «Адмирал Кузнецов»
Водоизмещение, т:
| стандартное | 43000 |
| полное | 55000 |
| наибольшее | 61390 |
Основные размерения, м:
| длина наибольшая (по КВЛ) | 306,45 (270) |
| ширина наибольшая (по КВЛ) | 71,96 (33,41) |
| осадка средняя (Dст/Dнорм/Dполн) | 8,05/8,97/9,76 |
| осадка наибольшая | 10,4 |
| Главная энергетическая установка | котлотурбинная, 8 котлов КВГ-4 в 4-х автономных группах |
Мощность, л.с. (кВт):
| суммарная 4 ГТЗА ТВ-4 | 200000 |
| турбогенераторы ТД-1500 | 6х1500 |
| Дизель-генераторы ДГР-1500 | 4х1500 |
| Количество валов, шт | 4 |
| Количество винтов, шт | 4 |
| Винты | Четырехлопастные |
Скорость хода, уз:
| наибольшая | 29 |
| экономичная | 14 |
| боевая экономичная | 18 |
Дальность плавания, миль:
| при скорости 14 узлов | 8417 |
| при скорости 18 узлов | 7680 |
| при скорости 29 узлов | 3850 |
| Автономность, суток | 45 |
Экипаж по проекту, чел:
| офицеры | 520 |
| мичманы | 322 |
| матросы | 1138 |
Экипаж фактический, чел:
| офицеры | 196 |
| мичманы | 210 |
| матросы | 1127 |
Вооружение
| Авиационное, ЛА | 50…52 |
| Истребителей Су-33 и МиГ-29К или штурмовики Су-25УТГ | 26…28 |
| Вертолёты РЛД Ка-34 | 4 |
| Вертолёты Ка-27 и Ка-29 (в том числе Ка-27ПС) | 18 (2) |
| Ударное | ПКРП «Гранит-НК» |
| Ракет П-700, шт | 12 |
| Установок вертикального пуска СМ-233, шт | 12 |
| Зенитное ракетное | ЗРК «Кинжал» |
| Установок вертикального пуска СМ-9, шт | 24х8 |
| ЗУР 9М330-2, шт | 192 |
| Зенитное ракетно-артиллерийское | ЗРАК «Кортик» |
| Количество установок, шт | 8 |
| ЗУР 9М311-1, шт | 256 |
| 30-мм снарядов, шт | 48000 |
| Артиллерийское | ЗАК АК-630М |
| Количество установок, шт | 6 |
| Противолодочное/противоторпедное | РБУ-12000 «Удав-1» |
Радиоэлектронное вооружение
| БИУС | «Лесоруб» |
| РЛС общего обнаружения | ПЛК «Марс-Пассат», 4 ФАР |
| РЛС обнаружения НЛЦ | 2хМР-360 «Подкат» |
| РЛС обнаружения НЦ | 3хМП-212 «Вайгач» |
| ГАС | ГАК МГК-355 «Полином-Т», ГАС МГК-365 «Звезда-М1», противодиверсионная ГАС МГ-717 «Амулет», ГАС «Алтын», ЗПС МГ-35 «Штиль», ГАС МГ-355ТА |
| Средства РЭБ | «Созвездие-РБ» |
| Коплексы выстреливаемых помех | 2х2 ПУ ПК-2 (ЗиФ-121), 4х10 ПУ ПК-10 «Смелый» |
| РЛС управления огнём | 2х«Коралл-БН», 4 РЛС управления ЗРК «Кинжал» 3Р95, 4 подуля управления ЗРАК «Кортик» 3Р86 |
| Навигационный копмлекс | «Бейсур» |
| Средства радионавигации | «Резистор К-4», «Газон» |
| Средства связи | комплекс «Буран-2», комплекс космической связи «Кристалл-БК» |
Не авиацией единой
«Адмирала Кузнецова» очень трудно застать врасплох, поскольку он «под завязку» напичкан самой современной электроникой, как говорится, на все случаи жизни. На нем установлено несколько видов РЛС, навигационный комплекс, комплексы связи, управления полетами, гидроакустические комплексы, аппаратура РЭБ. Всем этим сложным электронным хозяйством «руководит» боевая информационно-управляющая система «Лесоруб».
ЗРАК Кортик
Для уничтожения надводных целей «Адмирал Кузнецов» оснащен 12 противокорабельными комплексами «Гранит» и 6 автоматическими пушками АК-630. Для борьбы с подводными лодками установлены две ракетно-бомбовые установки «Удав» с боекомплектом из 60 глубинных бомб. С воздуха корабль надежно прикрыт зенитно-ракетным комплексом «Кинжал» и ракетно-артиллерийским комплексом «Кортик».
Посадка самолёта
Более сложная система, чем взлёт. Для того чтобы приземлиться и остановиться нужно посадить самолёт в определённом месте. Была применена система – аэрофинишёр, схожая с американской. Это натянутый трос и гидравлическая система. Зацепка гаком (крюком) в тренировочных условиях была отработана. Затем было отточено мастерство торможения. Без этих навыков не будет лётчиков морской авиации.
Читайте Новые фрегаты ВМС РФ проекта 11356 – основные боевые единицы российского флота
В помощь пилотам появилась оптическая система «Луна» — это подача световых сигналов лётчику при заходе на посадку. Траектория посадки называется Глиссада. Красный свет – это максимальный уровень опасности, обозначает приземление ниже уровня посадочной полосы. Зелёный – говорит о точности выполнения захода. Жёлтый – говорит о лишнем наборе высоты, придётся повторять посадку.
Великая Отечественная война
К началу Великой Отечественной войны адмирал Кузнецов внёс существенный вклад в усиление боевой мощи, в повышение боеготовности сил и средств ВМФ. Накануне внезапного нападения Германии на СССР, не дожидаясь указаний свыше, принял действенные меры по повышению боеготовности флотов, а в ночь на 22 июня отдал приказ о приведении их в полную боевую готовность, что позволило избежать потерь кораблей и морской авиации.
Во время войны Кузнецов оперативно и энергично руководил флотом, координируя его действия с операциями прочих Вооружённых Сил. Был членом Ставки Верховного Главнокомандования, постоянно выезжал на корабли и фронты. Флот предотвратил вторжение на Кавказ с моря. Большую роль в противодействии противнику сыграли морская авиация и подводный флот. ВМФ сопровождал конвои с ленд-лизом и оказывал помощь союзникам. Значительная роль уделялась морскому образованию и учёту опыта войны.
В 1945 году участвовал в составе советской делегации в работе Крымской и Потсдамской конференций руководителей трёх союзных держав.
31 мая 1944 года Кузнецову присвоено воинское звание адмирал флота (четыре звезды, равное генералу армии). 25 мая 1945 года это звание приравнено к званию Маршала Советского Союза и введены погоны маршальского типа. 14 сентября 1945 года Кузнецову присвоено звание Героя Советского Союза.
Норвежское море
Мы прошли место гибели российской подлодки, в память об экипаже которой сбросили на воду венок. Крохотный с борта авианосца, он быстро затерялся в волнах, а на палубе начались полеты, отчего весь корабль наполнился низким гулом: звук такой, будто к металлическому корпусу подключили сабвуфер, но, конечно, взлет истребителя — это то, что лучше один раз видеть, чем сто раз услышать.
На полетную палубу самолеты (в авиакрыло авианосца входят МиГ-29К и Су-33) поднимаются на огромном лифте, после чего их транспортируют на специальные места, размеченные краской, как на автомобильной парковке. Там летчик ждет сигнала, после которого занимает одну из трех стартовых позиций и упирается своим шасси в две металлические плиты — удерживающее устройство. Теперь можно включать двигатель и выводить его в режим форсажа — самолет все равно никуда не двинется.
Чтобы никуда не делось и все то, что находится за ним, сзади поднимается газоотбойный щиток, предохраняющий палубу и всех, кто на ней, от пламени реактивного двигателя. Конечное решение о моменте старта принимает сам пилот: когда он уверен, что машина готова к полету, он дважды машет рукой от головы вперед, после чего плиты удерживающего устройства падают (на это уходит 0,2 секунды), и истребитель, на какое-то мгновение зависнув после трамплина, уходит в небо.
Посадка — еще более сложный элемент. Летчику нужно попасть на площадку 6 на 36 метров и зацепиться специальным крюком — гаком — за трос аэрофинишера, который за 1–2 секунды остановит многотонную машину. Чтобы довести этот маневр до автоматизма, пилоты многократно репетировали, проходя над палубой на низкой высоте.
Мне удалось понаблюдать за этими маневрами с центрального командного пункта — аналога гражданского капитанского мостика, где круглосуточно дежурят 20–30 офицеров от разных боевых частей. Это единственное место, где реально видно, как авианосец поворачивает, с палуб маневры заметить практически невозможно.
6-й день похода
Нарком ВМФ СССР
29 апреля 1939 34-летний Кузнецов назначен Народным комиссаром ВМФ СССР: он был самым молодым наркомом в Союзе и первым моряком на этой должности (ранее наркомами были комиссар Смирнов и чекист Фриновский; оба они были активными организаторами репрессий на флоте и оба сами стали их жертвами). Внёс большой вклад в укрепление обезглавленного чистками флота перед войной; провёл ряд крупных учений, лично посетил множество кораблей, решая организационные и кадровые вопросы. Стал инициатором открытия новых морских училищ и морских спецшкол (впоследствии нахимовских училищ). Также, его приказом в 1939 году была сохранена старая Петербургская инженерная научно-педагогическая школа, был возвращён обратно в Ленинград Морской инженерный факультет, и под именем ВИТУ восстановлена Николаевская инженерная школа. При его активном участии были приняты дисциплинарный и корабельный уставы ВМФ. 24 июля 1939 года по его инициативе введён День Военно-Морского Флота. При введении генеральских и адмиральских званий в июне 1940 года ему было присвоено звание адмирала.
Постройка
Постройка его относится к 1982 году. Крейсер отличался от предшественников возможностью посадки и взлетов с него самолетов традиционной схемы, обновленных вариантов Миг-29, Су-27 и Су-25. Для этого были оборудованы трамплин для взлета и увеличенная полетная палуба.
Крейсер был спущен на воду в конце 1985 года, после этого была произведена достройка на плаву. Тогда же были оборудованы помещения, были произведены погрузка и монтаж авиационно-технических средств, электрооборудования, систем кондиционирования и вентиляции.
В 1989 году крейсер в недоукомплектованном и недостроенном состоянии был выведен в море. Там были проведены летно-конструкторские испытания самолетов, которые впоследствии были размещены у него на борту. После их завершений в том же году крейсер был достроен. В следующем году он неоднократно выходил в море для заводских и госиспытаний.
Интересные факты и технические характеристики
Уникальный класс корабля — “авианесущий крейсер” дал ему юридическую возможность, будучи фактически полноценным авианосцем, свободно действовать в Чёрном море (конвенция Монтрё запрещает проходить через Босфор авианосцам).
Если в ходе модернизации ударное ракетное оружие будет “Кузнецовым” утрачено — возможность он может потерять. Но вряд ли это критично, так как черноморский регион в авианосцах не очень нуждается.
В таблице представлены данные крейсера “Адмирал Кузнецов”, американского авианосца “Нимиц”, как типичного представителя “суперавианосцев” США, французского “Шарля де Голля” недавней постройки, и новейшего британского корабля “Куин Элизабет”.
| ТАКР “Адмирал Кузнецов” | USS Nimitz (CVN-69) | Charles de Gaulle (R91) | HMS Queen Elizabeth | |
| Длина, м | 305 | 332,9 | 261,5 | 284 |
| Ширина полётной палубы, м | 70 | 76,8 | 64,36 | 73 |
| Полное водоизмещение, т | 55000 | 106300 | 42000 | 65000 |
| Скорость хода, узлы | 29 | 30 | 27 | 25 |
| Дальность плавания | 8000 миль при скорости 18 узлов | Неограниченная | Неограниченная | 10000 миль при скорости 15 узлов |
| Вооружение | 12 х ПКР “Гранит”, 24 х ПУ ЗРК “Кинжал”, 8 ЗРАК “Кортик”, 6 х АК-630, 2 х РБУ “Удав” | 2 х ПУ ЗРК Sea Sparrow, 2 х ПУ ЗРК RAM, 2 х АУ Phalanx, 2 x 25мм орудия, 10 х 12,7мм пулемётов | 4 х ПУ ЗРК Aster, 2 x ПУ ЗРК Mistral, 8 x 20мм орудий | Нет данных |
| Авиагруппа | 28 самолётов, 14 вертолётов | 90 самолётов и вертолётов | до 40 самолётов и вертолётов | до 40 самолётов и вертолётов |
| Экипаж, чел | 1960 | свыше 5000 | 1950 | до 1600 |
Действительно, “Кузнецов” уступает американским тяжёлым авианосцам по мощи авиагруппы и дальности действия. Но заслуживает ли это разгромной критики — ведь современные европейские авианосцы по своим качествам (и размерам) близки именно “Кузнецову”. Возможно, что размещать мощное ракетное вооружение на авианесущем корабле нецелесообразно. Но изначальный проект последнего британского авианосца не предусматривает даже оборонительного вооружения, и будет ли оно установлено впоследствии — пока неизвестно. Сложно считать это преимуществом.
Противолодочный крейсер «Москва»: разделан на металл в Индии
Головной корабль проекта 1123 был заложен в 1962 году на Николаевском судостроительном заводе. Корабль получил заводской номер 701. 14 января 1965 года ПКР «Москва» был спущен на воду. В боевой состав флота корабль вошел в 1967 году.
Статья по теме
Шоковая хирургия. Как реформировали экономику СССР
26 мая 1993 года состоялся последний выход ПКР «Москва» на боевое дежурство в акваторию Чёрного моря.
В год 300-летия Российского флота первый отечественный противолодочный крейсер был списан, а 7 ноября 1996 года с флагштока торжественно спущен Военно-морской флаг СССР, так и не заменённый Андреевским.
ПКР «Москва» был продан в Индию на металлолом, и мае 1997 года отправился в свое последнее плавание. Бывшую гордость советского флота утилизировали в бухте индийского городка Аланг.
Противолодочный крейсер «Москва». Фото: РИА Новости/ Михаил Кухтарев
Кто такой Кузнецов, почему ему оказана такая честь?
Особое значение, вдохновляющее на самоотверженный труд и военные успехи, оказывает история. Всё зависит от того, кого мы будем почитать, таковым и будет наше будущее – великое или нет. Кузнецов Н.Г. оказался последователем традиций русских морских офицеров, для которых примером были Ушаков, Лазарев и Нахимов. Награждён 4 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Ушакова 1-й степени, орденом Красной Звезды, а также медалями и иностранными орденами.
Несмотря на свое скромное крестьянское происхождение, он был интеллигентным – производил впечатление русского дворянина. Его любили матросы, ему доверяли офицеры. Он не входил в политические группы, борющиеся за власть. На него опирались начальники и первые лица государства, некоторые боялись его авторитета среди офицеров, матросов и всего советского народа. Не прислуживал и не унижался, был отличным исполнителем и талантливым организатором. При Сталине многое успел сделать для страны, на Ялтинской встрече победителей решал конфликтный вопрос о дележе фашистского флота.
Пять имен одного крейсера
«Адмирала Кузнецова» можно, пожалуй, назвать рекордсменом по числу имен, которые этот корабль сменил, прежде чем вступил в строй. В проекте он носил имя «Советский Союз». Такая честь досталась кораблю неслучайно: он должен был стать первым советским авианосцем! Но когда 1 сентября 1982 года на Николаевском заводе закладывали новый тяжелый авианесущий крейсер, ему присвоили имя «Рига», так как по традиции советские авианесущие корабли называли в честь столиц союзных республик. Через два с небольшим месяца скончался советский лидер Леонид Брежнев, и 22 февраля 1983 года корабль перезаложили с новым именем – в честь почившего Генерального секретаря. Как «Леонид Брежнев» крейсер и был спущен на воду 4 декабря 1985 года. Через два года на волне перестройки его переименовали в «Тбилиси». А 4 октября 1990 года он получил свое пятое и последнее имя, которое носит по сей день: «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», в честь легендарного Николая Кузнецова, первым из советских флотских начальников высказавшегося за строительство собственных авианосцев.
Собрать как из кубиков
«Адмирал Кузнецов» строился по измененному проекту, по которому к тому времени были построены уже четыре других крейсера. Главным его отличием от них стала нормальная полетная палуба, допускавшая эксплуатацию обычных самолетов, а не только с вертикальным взлетом и посадкой, как на предшественниках. Из-за этого размеры корабля существенно выросли: наибольшая ширина – 75 метров, длина – 304,5 метра, высота – 64,5 метра. Чтобы собрать такой корабль, требовались новые технологии и приемы. И они были разработаны. «Адмирал Кузнецов» стал первым в СССР кораблем, который строили из готовых блоков весом до 1700 тонн каждый. Всего таких блоков было 24, в том числе как единый блок устанавливали и надстройку-«остров». Внутренние помещения корабля строили – тоже впервые! – с помощью объемного проектирования с применением компьютерных технологий.
Падчерица флота
Так что просуществуй
СССР еще хотя бы десятилетие, у отечественного флота при наличии финансов,
конечно, появился бы полноценный авианосец «Ульяновск». Тем более, что, как
говорят эксперты, технических проблем для строительства современных авианесущих
кораблей не было. Были некоторые сложности с созданием многоканальных быстродействующих
помехозащищенных систем связи, а также палубных самолетов радиолокационного
обзора по типу американского E-2 Hawkeye.
Серьезные проблемы были и есть организационного
характера. Летчики сетуют, что авиация для флота остается падчерицей. ВМФ
России не до конца понимает, как ее применять. Для сравнения в ВМС США авианосцами
и зачастую авианосными ударными группами командуют летчики по квалификации
(правда, имеющие базовое морское образование).
Контр-адмирал Юрий
Кириллов, который в советские времена командовал операциями против авианосных
ударных групп ВМС США уверен, что «авианосец — это организация, доведенная до
совершенства».
«Это плавучий аэродром
со всем необходимым для боевого применения разнородной группировки авиации, гигантский
корабль с многотысячным экипажем, тысячами помещений, многообразием механизмов
и систем, призванных работать с точностью часового механизма, пчелиного улья! Представьте
себе проблематику одновременного управления многочисленной корабельной
авиацией, действующей сразу по нескольким задачам на значительном удалении. Представьте
пространственный размах боевых действий, если только хватит воображения!», —
отметил адмирал.
Но ВМФ РФ не забыл об авианосном флоте. Конструкторами разработан проект 23000 перспективного многоцелевого тяжелого
авианосца «Шторм» (проект 23000). Время от времен звучат заявления о скором
старте его строительства. Время у России пока есть. Помимо владычицы морей
Америки, «взрослый» авианосец с атомным реактором и катапультами есть пока
только у Франции — R91 Charles de Gaulle, который особых подвигов пока не
совершил и также неоднократно становился предметов едких шуток.
Сейчас же Россия строит
по-настоящему нужные корабли ближней морской зоны. Пусть они не такие большие и престижные, как авианосцы. Российские
дизельные подводные лодки, фрегаты и корветы уже продемонстрировали свою эффективность, нанося удары крылатыми ракетами по позициям боевиков в Сирии, в отличие от своих более крупных собратьев, которые пока только демонстрируют российский флаг на морских просторах.
Вооружение авианосца Адмирал Кузнецов
— Навигационное вооружение: Комплекс «Бейсур»
— Радиолокационное вооружение: 1 × РЛК с ФАР «Марс-Пассат»; 1 × РЛС МР-750 «Фрегат-МА»; 2 × РЛС МР-360 «Подкат»; 3 × РЛС «Вайгач»- СУ авиацией: 1 × «Резистор-К42»; 1 × «Газон»
— Радиоэлектронное вооружение: БИУС «Лесоруб»; Комплекс связи «Буран-2»; ГАК «Полином-Т»; ГАС «Звезда-М1»; Комплекс РЭБ «Созвездие-БР»
— Зенитная артиллерия: 6 × 6 АК-630 (48 000 снарядов)
— Ракетное вооружение: 12 × ПУ ПКРК «Гранит»; 4 × 2 ЗРАК «Кортик» (256 ракет, 48 000 снарядов); 4 × 6 ПУ ЗРК «Кинжал» (192 ракеты)
— Противолодочное вооружение: 2 × 10 РБУ-12000 (60 бомб)
Самолеты авианосца Адмирал Кузнецов
— Авиационная группа: 50 самолётов и вертолётов- По проекту: 26 × МиГ-29К или Су-27К; 4 × Ка-27РЛД; 18 × Ка-27 или Ка-29; 2 × Ка-27ПС- Фактически: 14 × Су-33; 2 × Су-25УТГ; 10 × МиГ-29К; 4 × МиГ-29КУБ
Технические характеристики
Технические характеристики корабля
С учетом отличительных особенностей от предыдущих кораблей серии, у авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» характеристики рассматриваются в отдельном порядке. Это относится к радиоэлектронному оборудованию, габаритам, и некоторым другим аспектам.
Радиоэлектронное оборудование и вооружение
После модернизации многие системы на крейсере «Адмирал Кузнецов» были заменены. Для навигации применяется комплекс «Бейсур». Радиоэлектронное оборудование включает около 60 наименований различных систем.
Среди них БИУС «Лесоруб», комплекс «Марс-Пассат», трехкоординатная РЛС «Фрегат-МА», РЛС для низколетящих целей «Подкат», система связи «Буран-2» и комплекс радиоэлектронной борьбы «Созвездие БР». Управление авиацией обеспечивается через «Резистор-К42» и «Газон».
Энергетическая установка
Энергетическая установка крейсера котлотурбинная, четырехвальная. Имеется четыре ГТЗА ТВ-12-4 и восемь котлов КВГ-4. Мощность каждой из четырех паротурбин составляет 50 тыс. л. с. Девять турбогенераторов и шесть дизель-генераторов дают по 1500 кВт каждый. В качестве движителей используются четыре пятилопастных винта.
Дальность плавания
Авианосный крейсер «Адмирал Кузнецов» способен развивать скорость до 29 узлов (54км/ч). При таком значении дальность хода составляет 3850 миль. Боевой экономичный ход корабля — 18 узлов (33 км/ч), позволяет покрывать расстояние в 7680 миль. Обычный экономичный ход — 14 узлов (26 км/ч), на нем судно способно переходить на 8417 миль. Общая автономность плавания корабля составляет 45 суток.
Водоизмещение
«Адмирал Кузнецов» имеет несколько показателей по водоизмещению в зависимости от нагрузки:
- стандартное — 46540 тонн;
- нормальное — 53050 т;
- полное — 59100 т;
- наибольшее — 61390 т.
Габариты и вес
Габариты авианосного крейсера по данным википедии имеют следующие технические характеристики:
- длина судна по ватерлинии — 270 м, наибольшая — 306,45 м;
- ширина по ватерлинии — 33,41 м, наибольшая — 71,96 м;
- высота наибольшая — 64,49 м.
При замере от ватерлинии высота имеет разные значения. В носовой части она составляет 31,42 м, на миделе и корме 25,7 м. Вес корабля соответствует его водоизмещению.
Здесь его имя известно каждому
Тем не менее память об этом человеке жива. Адмиралу установлены памятник в Архангельске, бюсты в Москве, Севастополе, Владивостоке, Вологде и Великом Устюге, многочисленные мемориальные доски. Именем Николая Кузнецова названы Военно-морская академия, единственный в России тяжелый авианесущий крейсер и речной пассажирский лайнер. Переиздаются (в том числе на иностранных языках) мемуары адмирала, выходят биографические исследования и даже поэмы в его честь.
Имя Николая Герасимовича в Котласе и Котласском районе известно каждому, здесь реализован ряд важных мероприятий по увековечению памяти героя-земляка. Уже в 1975 году в Котласе появилась улица Кузнецова. Были установлены мемориальные доски на доме № 1 на этой улице и в деревне Медведки. В 1989 году в Медведках воссоздан дом-музей Кузнецова. 16 июля 2004 года в Котласе установлен мемориальный бюст Николая Герасимовича, средства на который собирали буквально всем миром.
Дом-музей Н. Г. Кузнецова в деревне Медведки
Баренцево море
Поначалу мы предпочитали передвигаться по судну только со знакомыми моряками, ходя за ними, как утята за мамой, — на «Адмирале Кузнецове» семь палуб и около двадцати километров коридоров. Все, что я знал точно, — это то, что моя каюта находится прямо под полетной палубой, с которой взлетают и на которую приземляются истребители, и прямо над ангаром, в котором они стоят.
В этот ангар мы попали уже на второй день, и это было еще одно сильнейшее впечатление: гигантский гараж, завешанный сверху огнеупорными асбестовыми шторами, в котором стоят десятки боевых самолетов и вертолетов.
Так как сами МиГ и Су передвигаться тут не могут, по ангару их перевозят небольшие буксиры, а для разворотов используется специальный вращающийся круг. Полное ощущение, что ты в аэропорту, только этот аэропорт спрятан внутри корабля, на всех парах идущего через бескрайнее море.
3-й день похода
Палуба, уходящая в небо
В отличии от своих предшественников авианесущих крейсеров, рассчитанных на палубные штурмовики с вертикальным взлетом (Як-38), «Адмирал Кузнецов» проектировался под авиацию с обычными взлетом и посадкой. Рассматривались два варианта старта – с паровой катапультой и с удлиненной палубы-трамплина. В целях экономии предпочтение было отдано второму варианту.
Первыми палубы авианосца коснулись шасси истребителя Су-27, пилотируемого прославленным летчиком-испытателем В. Г. Пугачевым 1 ноября 1989 года, а вслед за ним его коллега Т. О. Аубакиров впервые взлетел с палубы-трамплина на МиГ-29К.
«Адмирал Кузнецов» — это в полном смысле плавучая авиабаза с взлетной палубой площадью около 15000 кв. метров, плавно переходящей в трамплин с обязательными атрибутами авианосца – аэрофинишерами и подъемниками.
Для подготовки летчиков палубной авиации в Крыму в пос. Саки был создан Наземный испытательный тренировочный комплекс, более известный, как НИТКА. Позже комплекс перешел в собственность Украины. С 2013 году НИТКА уже российская обосновалась в Ейске, а в 2015 году учебный центр в Саки был возрожден.
Угнать авианосец за 60 секунд
1 декабря около 21:00 адмирал с украинской фамилией поднялся на борт крейсера. Поздоровавшись с экипажем и распустив команду, Устименко приказал командиру корабля капитану I ранга Ярыгину срочно сниматься с якоря и идти в Северодвинск. На замечание Ярыгина, что на 2/3 офицеров и мичманов находятся на берегу, последовал ответ «На поезде догонят». «А наши самолеты, оставшиеся на береговом аэродроме?» — «Сами долетят». Неопределенность кончилась. Кто-то на самом верху принял решение крейсер Украине не отдавать. В 23:40, не зажигая ходовых огней, в кромешной мгле «Адмирал Кузнецов» покинул рейд и взял курс на Босфор.
Советский мегапроект
Уже само название проекта 11435 – «Советский Союз» говорит о его масштабах. В разработке и создании авианосца «Адмирал Кузнецов» в разное время приняли участие порядка 700 предприятий 16 союзных министерств. От закладки до принятия крейсера в состав военно-морского флота прошло более 8 лет.
Стоит отметить, что все эти годы шла напряженнейшая борьба с участием представителей военного ведомства, ВПК, разработчиков, высокопоставленных советских чиновников прежде чем из пяти проектных вариантов был выбран ныне действующий.
Разработка проекта самого большого советского авианесущего крейсера была поручена коллективу Невского проектно-конструкторского бюро в конце 70-х годов, а в начале апреля 1982 года в Николаеве на стапелях крупнейшего в Советском Союзе Черноморского судостроительного завода состоялась его закладка.
Что не так с авианосцем «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»
Почему же на Западе «Адмирала Кузнецова» окрестили одним из худших авианосцев? Конечно, историю этого корабля нельзя назвать впечатляющей, однако причины такой неприязни скрываются в первую очередь в крайней степени ненадежности данного авианосца.
Практически каждый поход «Адмирала Кузнецова» завершался поломкой или серьезным инцидентом.
Так, к примеру, еще во время первого развертывания 1995 года на борту возникла острая нехватка воды, вызванная поломкой опреснителя. А в 2005 году с его палубы упал самолет «Су-33». К катастрофическим последствиям привел и третий поход корабля в Средиземном море – в 2009 году на его борту возник пожар из-за устаревшей проводки, а позже, в том же году, во время дозаправки произошел крупный разлив нефтепродуктов объемом в сотни тонн.
Наибольшее же количество проблем «Адмирала Кузнецова» вызвано ненадежностью его двигательной установки. Корабль приводится в движение паровыми турбинами, однако вся система вместе с восемью котлами настолько нестабильна, что авианосец постоянно сопровождается буксиром, на случай ее отказа.
Учитывая, что экипаж авианосца может превышать 1900 человек, а максимальная длительность нахождения в море составляет 45 дней, такие меры приводят к значительному ухудшению условий на борту.
Что же касается операции в Сирии, то и здесь поход «Адмирала Кузнецова» не прошел гладко. Прежде всего, количество самолетов, которые могли одновременно подниматься в воздух, было ограниченно из-за недостатка обученных пилотов.
В первый месяц операции самолет «МиГ-29К», принадлежавший авиакрылу «Адмирала Кузнецова», упал в море, поскольку у него кончилось топливо – задержка была вызвана ремонтом троса аэрофинишера, необходимого для посадки.
Менее чем через месяц еще один самолет «Су-33» вновь упал в море при попытке совершить посадку. Трос аэрофинишера не был исправен и не смог его затормозить. После этого инцидента авиакрыло «Адмирала Кузнецова» перебазировалось на сушу.